作為東風系乘用車嫡傳自主品牌，東風風神自然有著很多的先天優勢，其不僅擁有psa集團所提供的技術支援，同時還可以享受東風集團旗下工廠的產能問題以及後續的網路渠道銷售，但即便東風風神集萬千寵愛於一身，在多年的長期發展中，並沒有創造出真正意義上的銷量神話。過去一段時間，東風風神為了挽救銷量，也做出了一系列的調整，推出**車型，高層領導換血，轉型戰略等等，只不過反映到市場銷量上，東風風行仍然沒有「起色」。
東風風神是東風公司旗下的自主乘用車品牌，由東風乘用車***生產。2023年1-6月份，東風乘用車的累計銷量為5.8萬輛，同比下滑37.68%。
與此同時，今年6月份，東風風神在售的幾款車型中，也全部出現了下滑趨勢。資料顯示，2023年6月份，東風風神奕炫的銷量為4664輛，環比下滑2.7%，是東風風神的主力銷售產品。
雖然去年，奕炫有過高光時刻，銷量也一度衝上接近7000輛大關，但是進入今年以後，除了1月份和3月份突破5000臺以外，其餘均月份保持在5000輛一下。
6月份，東風風神e70的銷量為3054輛，環比下滑1.1%。今年1-3月份，風神e70連續下滑，2月份和3月份的銷量甚至跌至千輛以下，即便是4-6月份，銷量有所回公升，但也只維持在3000輛左右。
況且，對於主打b端市場的東風風神e70來說，這樣的成績也算不上亮眼，畢竟過多依賴b端市場，也會遏制車企在c端市場發展的機會。另外，6月份東風風神皓極的銷量為1521輛，環比下滑5.4%。這款車的銷量一直算不上穩定，今年3月份有乙個比較明顯的**趨勢，達到4325輛，不過4月份，皓極的銷量又隨之跌至谷底，今年4-6月份，基本維持在1500輛上下。
此前，也就是東風風神皓極在預售之時，也曾創下4小時訂單達到7018個，24小時訂單再破萬的成績，不過隨著市場公升級以及消費者對於產品的需求變化，皓極不管是燃油車產品還是混動車型，在細分市場的表現，均沒有成為主銷產品。寫在文末
從2023年衝擊20萬輛銷量目標開始，東風風神連續四年銷量下滑，直到2023年，東風風神的銷量達到19萬輛之後，東風風神也把2023年的目標銷量鎖定在了30萬輛。
不過，從東風風神今年1-6月份的表現來看，其累計銷量也只有5.8萬輛，僅完成年銷量目標的19%，以此來看，東風風神要想完成今年的銷量目標，就必須要在接下來的6個月裡，每個月銷量達到4萬輛以上，而這樣的成績對於東風風神來說，幾乎無法實現。
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