無論過去還是現在，新能源汽車的安全問題一直居高不下，而純電小車的安全問題，更讓很多消費者心存疑慮，畢竟，小身材在視覺感上就「處於下風」了。正是基於這一痛點，很多汽車廠商在設計小車時，把安全性放在了重要位置，打造出足夠安全的產品。
口說無憑，一場接近實際使用體驗的安全測試，更具說服力。近期，《誰是小車王》第二季，就進行了一場純電小車的巔峰對決。
某冰淇淋 vs 某mini ev
專業測試，模擬實際碰撞事故
參與此次《誰是小車王》第二季安全碰撞測試的兩款車型，分別是目前市面上廣受歡迎的某mini ev和某冰淇淋。測試方法為：在專業的碰撞汽車測試場，以相距超100m的兩車以牽引繩為動力**，單車分別以40km/h的速度（雙車相對行駛速度為80km/h），進行正面50%重疊率碰撞，主要考核測試車輛在交通事故中，對車內乘員的保護效果。
在碰撞結束的第一時間，從表面來看，兩車車頭均呈現一定程度變形。其中mini ev發生刺耳漏電聲，前擋風玻璃出現一定程度碎裂現象。冰淇淋車身相對較為完好。不過，汽車碰撞實驗一向不以外觀為標準，而是以資料為參考，實事求是才是硬道理。
某mini ev 碰撞後。
某冰淇淋碰撞後。
專家解讀，電安全為重中之重
碰撞發生採集資料後，清華大學車輛與運載學院教授、汽車碰撞實驗主任、中國汽車工程學會汽車安全技術分會秘書長張金換教授對結果進行了專業分析：碰撞後電的安全是整個安全的重中之重，試驗後現場工程師對兩車電的安全性進行測量，資料顯示，某mini ev高壓電阻的電阻值小於1000mω，規定數值應大於1000mω，表明該車在碰撞後絕緣電阻可能會有一些問題，存在漏電現象；某冰淇淋經過測量，數值則大於1000兆歐mω，電安全性尚且符合要求。
從對車內乘員保護效果來看，兩車整車變形情況均在可控範圍，整體對乘員均有乙個比較好的生存空間，表現都還不錯。不過，mini ev的前艙罩蓋產生了乙個彎折，導致前擋風玻璃裂開，存在一定安全風險。
碰撞測試結果，清晰地論證了「小車也可以足夠安全」，其中表現更為出色的是冰淇淋車型，它的銅牆鐵臂究竟優秀在何處？
硬核實力，呵護安全出行
為守護消費者一路平安，該冰淇淋車型不僅結構先進，在用料上也毫不含糊。採用的69%高強度鋼焊接、封閉籠式車身結構更安全可靠，前防撞梁80mm長吸能盒設計，關鍵時刻能發揮巨大吸能作用，降低對車內乘客的傷害。左/右前門採用一體式壓鑄鋁合金骨架，配備互動式防撞梁，同時在車頂加入了橫向加強筋，能有效保護好駕乘人員人身安全。
此外，該車還採用abs防抱死系統、ebd電子制動力分配系統和eps電動助力轉向系統等高階配置，為駕駛者提供了更加安全、可靠的駕駛保障。並具備多重氣囊、安全帶預緊裝置、車體穩定控制系統等多種安全裝置，可以有效應對各種突發狀況，保護駕乘人員安全。
碰撞結果告訴我們，「大」車固然有天然的安全優勢，但只要肯花心思，「小」車的安全性照樣能夠與之相媲美。對於車企來說，為吸引眼球，在更直觀的外觀、空間、動力上下功夫，可能會收穫一時的效果，但在筆者看來，在看不見摸不到的安全上多下功夫，打造出像某冰淇淋車型一樣為使用者守住安全「底線」的產品，才是車企對使用者的最高端承諾。
而對於消費者來說，判斷一輛汽車是否足夠，要從車身結構和用料、安全配置、操控效能等指標進行綜合評判，如果只憑感覺下結論，或許您會與一輛安全實力超強的汽車擦肩而過。