70輪融資完成!73家動態更新!“鈉電池元年”來了?

2023-07-26 08:08:17 字數 4291 閱讀 1447

摘要:截至2023年7月24日,據電池網不完全統計,73家公司在鈉電池製造、正極材料、負極材料、電解液等相關領域均腳踏實地布局,且多家產品預計2023年實現量產。同時,資本市場對產業鏈企業追逐更甚。截至2023年7月24日,據電池網不完全統計,23家企業進行70輪融資。

自2023年寧德時代發布第一代鈉離子電池以來,鈉電池產業被按下“加速鍵”,產業鏈專案布局、研發儲備、開工投產如火如荼,特別是在今年,鈉電池領域利好訊息不斷。

根據上市公司公告及公開報道,電池網梳理了2023年以來鈉電池產業鏈布局動態以及融資情況,剖析鈉電產業發展脈絡。

量產啟動 技術待解

截至2023年7月24日,據電池網不完全統計,73家公司在鈉電池製造、正極材料、負極材料、電解液等相關領域均腳踏實地布局,且多家產品預計在年內實現量產。

2023年以來,鈉離子電池在產品研發、產能建設、產業鏈培養、客戶驗證、良品率的提公升以及示範專案的推廣方面都取得了階段性成果。電池網注意到,今年以來鈉電池應用正在提速:

在新能源車領域,訊息人士稱,比亞迪鈉離子電池將在今年下半年量產上車,搭載車型或為海鷗,新車將率先採用鈉離子和鐵鋰電池混裝的方案;今年2月,江淮汽車與中科海鈉合作推出的鈉電池a00級車型思皓花仙子亮相;6月,江鈴汽車與孚能科技共同合作的鈉電池a0級車型羿馳牌玉兔、奇瑞汽車與寧德時代合作的鈉電池a00級車型奇瑞牌qq冰淇淋在工信部第372批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中公示;7月24日,傳藝科技控股子公司傳藝鈉電於近日進入某全球知名的汽車製造商的**鏈體系並獲得其子公司的訂單,為其提**用於乘用車領域的鈉離子電池產品……

在兩輪電動車領域,雅迪與華宇能源成立新公司,發布“極鈉1號”鈉離子電池,並配套整車雅迪極鈉s9裝車生產,搭載雅迪華宇鈉電池的電動車預計下半年會在杭州、無錫等試點城市率先上市銷售;台鈴發布長續航電動車,搭載鈉離子電池;愛瑪科技已與鈉創新能源聯合發布了鈉離子電池驅動雙輪電動車;新日正式進入鈉電池領域,並與中科海鈉簽約;小牛電動也計畫推出首款配備鈉離子電池的電動兩輪;天能新一代鈉離子電池天鈉t1正式發布,已具備300mwh的鈉離子電池電芯和模組產品的專線生產供貨能力;超威集團攜手璞鈉能源,鈉離子新型電池全球首發;星恆電源發布了第一代鈉離子電池“超鈉f1”;蔚藍鋰芯聯手中科海鈉,入局圓柱鈉離子電池領域……

在儲能領域,鈉電池已有mwh級別儲能電站投入運營;比亞迪儲能鈉電魔方櫃儲能系統已在廣西南寧投入試執行;7月14日,鵬輝能源與青島北岸控股集團簽訂5mw/10mwh鈉離子儲能電站示範專案合作協議;華陽集團推進實施鈉離子電池大規模儲能示範專案,利用公司關停電廠的輸電線路和場地布局,建設鈉離子電池加飛輪儲能、獨立共享儲能電站,建設規模為100兆瓦時、200兆瓦時的專案,預計明年上半年投入。此外,推進實施鈉離子電池煤礦應急電源示範專案,前期首先會在華陽集團在建的5座煤礦中應用鈉離子電池儲能系統;與此同時,各地政策也在加緊鈉電池在儲能領域推廣,廣西、深圳、山西、河南等地的能源領域規劃性檔案中均提及要開展鈉離子電池在儲能領域的應用示範……

此外,近日,電池網根據上市公司公告及公開報道梳理了2023年上半年電池新能源產業鏈專案開工奠基、試產投產及訂單情況發現,上半年鈉電池領域專案建設大幹快上“掀熱浪”,125個開工奠基專案中,東馳新能源年產20gwh新型鈉離子電池專案、中國建設科技集團年產能14gwh鈉離子電池生產線及配套設施、景創鋰能景創鋰鈉動力儲能系統智慧型裝備專案、青鈉科技10gwh鈉離子大圓柱電池專案、維科技術鈉電二期專案、為方能源年產10萬噸錳基鈉電池材料專案、華陽集團萬噸級鈉電池正負極材料專案、傳藝科技鈉電正負極材料量產線8個鈉電池領域專案開工奠基,7個公布投資金額,涉及投資總金額約238.82億元。

62個投產試產專案中,維科技術鈉電一期專案、中偉股份首期年產8000噸鈉電專案、容鈉新能源年產1萬噸硬炭負極前驅體專案3個鈉電池領域專案投產試產,其中,維科技術鈉電一期專案公布投資金額,總投資6.82億元。

另外,在上半年電池訂單統計中,孚能科技、中比新能源已經獲得鈉電池訂單,且乙個應用於動力電池、乙個應用於儲能電池領域。可以看出的是,隨著鈉電池產業化的不斷加快,目前已經有多家企業鈉電池產品進入示範應用階段。

從上述彙總資訊來看,鈉電池市場應用推廣進展提速、專案動態更新,為未來大規模量產奠定基礎,但是由於鈉離子電池的產業鏈培養和理論低成本水平達成仍然需要較長的時間,其在大規模產業化應用仍需要等到2023年。基於此,evtank在***中判斷,產業鏈企業規劃的超過270gwh的產能大部分將停止或推遲。

不容忽視的是,鈉電池產業發展應用也存在諸多挑戰,能量密度偏低,遷移率低導致容易產生損耗、充電效率和電池壽命低等技術難題。

資本湧入 政策加持

從市場表現來看,鈉離子電池量產愈發臨近,資本市場對產業鏈企業追逐更甚。

截至2023年7月24日,據電池網不完全統計,23家企業進行70輪融資,其中,佰思格融資11輪,中科海鈉、眾鈉能源各融資6輪,柔創納科融資5輪,立方新能源、為方能源、樂普鈉電、鈉創新能源各融資4輪,寒暑科技、超鈉新能源、珈鈉能源、容鈉新能源各融資3輪,啟鈉新能源、華鈉新材、碳什科技各融資2輪,翔鷹新能源、鈉科能源、鈉壹新能源、國科炭美、浩鈉新能源、中鈉時代、盤古鈉祥、英鈉新能源各融資1輪。

從融資時間來看,2023年鈉電池領域融資明顯公升溫:2023年、2023年各融資1次,2023年融資2次,2023年融資3次,2023年、2023年各融資2次,2023年融資7次,2023年融資18次,2023年至今已融資34次。

量產啟動,資本湧入,與國家**推動鈉電池產業發展不無關係。

2023年7月,國家發展改革委、國家能源局出台《關於加快推動新型儲能發展的指導意見》,加快鈉離子電池等技術開展規模化試驗示範,以需求為導向,探索開展儲氫、儲熱及其他創新儲能技術的研究和示範應用。

2023年8月,工信部答覆關於政協第十三屆全國委員會第四次會議第4815號(工交郵電類523號)的提案時表示,將適時開展鈉離子電池標準制定,並在標準立項、標準報批等環節予以支援。

2023年10月,工信部曾表示,將在“十四五”相關規劃等政策檔案中加強布局,從促進前沿技術攻關、完善配套政策、開拓市場應用等多方面著手,做好頂層設計,健全產業政策,統籌引導鈉離子電池產業高質量發展。

科技部將在“十四五”期間實施“儲能與智慧型電網技術”重點專項,並將鈉離子電池技術列為子任務,以進一步推動鈉離子電池的規模化、低成本化,提公升綜合性能。

2023年3月,國家發展改革委、國家能源局聯合印發《“十四五”新型儲能發展實施方案》。《方案》提出推動多元化技術開發。開展鈉離子電池等關鍵核心技術、裝備和整合優化設計研究。

2023年4月,國家能源局和科學技術部的《“十四五”能源領域科技創新規劃》提出,研發鈉離子電池、鈉硫電池等新——代高效能儲能技術,開發儲熱蓄冷、儲氫、機械儲能等儲能技術。

2023年6月,國家發展改革委、國家能源局等9部門聯合發布《“十四五”可再生能源發展規劃》提出,研發儲備鈉離子電池等高能量密度儲能技術。

值得注意的是,除了資本和政策的助力,鈉電池產業化的速度還與鋰電池的成本掛鉤。

今年以來,碳酸鋰**大幅度回落,且近日,碳酸鋰**、期權上市,後市原材料**有望回歸理性。碳酸鋰降價帶動鋰電池價效比回歸,那發展鈉電池產業是否還有價值?

針對鈉電池是否還有成本優勢,光大**假設,按照2023年碳酸鋰**回落到15萬元/噸測算,磷酸鐵鋰材料成本為391.2元/kwh;假設2023年層狀氧化物+硬碳路線的鈉電池正極、負極以及電解液材料**降至4萬元/噸、3萬元/噸、4萬元/噸,對應鈉電材料成本為293.2元/kwh,較磷酸鐵鋰低25.1%,因而長期看鈉電材料成本或具有價效比。

近日,研究機構evtank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院更新了年初發布的《中國鈉離子電池行業發展***2023年)》顯示,現有鈉離子電池企業的合計規劃產能已經達到275.8gwh,按照各企業的規劃進度,全行業實現這一產能的時間節點將是在2023年年底。

在鈉離子電池產業鏈培養上,evtank資料顯示,截止到2023年6月底,全產業鏈企業已經超過80家,涵蓋了鈉離子電池正極材料、鈉離子電池負極材料、鈉離子電池電解液等關鍵材料及電池企業。

evtank表示,截止到2023年6月底,全國已經投產的鈉離子電池專用產能達到10gwh,相比2023年年底增長了8gwh,主要增量產能來自於傳藝科技、多氟多、維科技術等。

evtank在***中預計,到2023年年底全國或將形成39.7gwh的鈉離子電池專用量產線,主要增加產能來自於寧德時代、湖南立方、海四達、興儲世紀等已經進入實質性建設並進行裝置招標的企業。

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