老百姓騎電動車是為了什麼？無非是上班早晚接送小孩，為什麼前面蹲乙個，後面坐乙個，沒辦法。莫非早上接送小孩的家長往返學校兩趟，感覺交警也很無辜？是政策制定者的問題，因為制定政策的人通常不會有騎電動車的需要，他不需要騎車上班，更不需要騎車送小孩，更更更不會需要騎車去送外賣。
這些所謂的專家把和電動車有關的交通事故統一歸結為速度過快，所以車速要控制在25以下，或者歸結為沒戴安全帽，裝了雨披等等問題。哎，就從來沒想過是不是機動車數量太多了，是不是道路太窄了？是不是電動車上牌太麻煩了？
真心給那些領導、專家提一些建議。
一、老百姓有出行的權利。如果電動車超標違規，為何不從源頭、門店、廠家禁止。等老百姓買了用了再來處罰沒收，這合理嗎？
二、超標不等同於一定超速，這個電動車確實能跑30，但是老百姓都按25跑，為什麼要處罰沒收？菜刀、水果刀都很危險，是不是也要衝到老百姓家裡沒收？機動車理論上都能幹到兩三百公里，是不是處理電動車之處理一下機動車？
三、制定政策之前舉行一下聽證，開放油箱等看一看，聽一聽老百姓的聲音。
四、別老是罰罰罰錢錢錢，是不是可以通過口頭教育、線下學習來彌補，也給未成年人乙個好的榜樣。還有，動不動拖車幹嘛？ 嚇老百姓嗎？比如福州此前還把電動車故意拖到三四十公里外的鄉下，試問拖車費是不是納稅人的錢？停車費是不是納稅人的錢？拖車師傅、看管師傅的工資是不是納稅人出的錢？這樣浪費真的好嗎？老遠只能叫個貨車送回市區，問題沒解決，還增加老百姓和執法者的矛盾。
五、電動車黃牌政策限制等能否向二孩、三孩家庭傾斜照顧？能不能用其他教育警示方式代替奉別讓老百姓成為老鼠，見到你們就掉頭跑，可以嗎？
救樓市，刺激老百姓買房！
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