站在一輛寬不足1公尺，高約1.5公尺，一眼看上去給人「窄扁細高」感覺的「老年代步車」前，市交管局車管所機動車管理中隊副中隊長劉健都在替它曾經的主人擔心：「就這個車，先不說撞不撞的，就衝它這個結構，轉彎時的時速只要超過10公里，就太容易翻車了。」今天上午，市交管局專業人士在不合規電動三四輪車便民處置服務點前，用面前眾多即將送往拆解廠的「老年代步車」，向記者詳細講解了這些「馬路殺手」的本色。
上午9點，新街口北大街的某品牌電動車專賣店前，附近一位市民開著自家的電動四輪車前來詢價。這裡同時是新街口街道違規電動三四輪車便民處置服務點。當得知報廢後能得到幾百元，市民表示：「意料之中，之前看的政策，心裡也有準備。」不過他接下來的問題，讓工作人員也不好回答：「交了這個，還有沒有能在城裡開的合規車？我得帶著80多歲的老爺子去醫院用。」
大夥兒的需求，我們能夠理解，但市民們普遍不知道，給大家帶來方便的這種廉價交通工具，到底有多危險。」劉健副中隊長從面前停了一長溜的電動三四輪車中拖出一輛，蹲下身子：「請看它的兩個前輪，上面根本沒裝差速器，車輛轉彎的時候，內側輪和外側輪之間就沒有轉速差，老百姓可能不知道這是什麼意思，簡單地說，就是容易造成車身不穩定，轉彎的時候，速度快了非常容易翻車。」這輛車的長寬高比例看上去還合理，而停在旁邊的另一輛，車身奇窄，不足一公尺，前後排各僅容一人，而車身高度卻與其他車輛保持一致，看上去頗為「窄瘦」，車身上還貼著「接送孩子專用」。
劉健說：「用這種車接孩子，這得是讓孩子每天冒著多大的風險上學啊！」據他講，這種型體的車，重心過高，極不穩定，速度稍快就很難控制，如果真是老人駕駛，風險就更大。「它還比不上剛才那輛。我感覺它轉彎時速度超過5公里就不安全，保守一點說吧，要是達到10公里，翻車的概率就很大了。」
劉健依次敲了敲這幾輛車的車門，無一不是發出「中空」的砰砰聲，顯然車門的鋼板相當薄，車玻璃則是傳出有機玻璃的悶響。「正經的車門，在碰撞時會對駕駛員有個保護作用，這個呢，就是乙個薄鐵皮，防護作用幾乎談不上。玻璃的問題就更大。正常的車玻璃經過特殊處理，破碎的時候是小顆粒狀，沒有任何尖銳、鋒利的碎片，這種老年代步車上的玻璃如果一旦在碰撞中破碎，都是一片一片的，鋒利的邊緣劃過人體，跟刀似的。」
至於車身前後沒有保險槓、車內所有座椅上都沒有安全帶、車燈照射範圍和亮度達不到標準……這都是幾乎每輛違規電動三四輪車的共同問題。
明年1月1日，不合規的電動三四輪車就不能上路了，不少市民也給公安交管部門打**或留言，詢問自己的車是否合規。」劉健拿出一張機動車合格證，一一展示上面的各項登記的引數。「正常的合法**的車輛，必須要進入工信部的產品公告目錄，取得機動車整車出廠合格證。如果沒有這張證書，那顯然是不合規的。」
經過近段時間持續不斷的宣傳，越來越多的市民已開始主動處理手中的不合規電動三四輪車。就在劉健介紹情況的乙個小時裡，有三撥附近居民前來諮詢處置政策。據工作人員介紹，之前來處置的居民還不算多，但近些日子，每天都能收上來10多輛。「收上來的車，直接就送解體廠了。」記者發現，前來諮詢的市民也都心態平和，暫時未見到因認為**太低而怒氣衝天的。
據交管部門介紹，近期，相關的處置不合規電動三四輪車進社群的宣傳活動還將抓緊進行，盡可能在1月1日到來之前，讓最大多數市民詳細了解政策，及時處置不合規車輛。
（原標題：轉彎時速超過10公里就容易翻車，這種違規車太危險了！）
**：北京**客戶端 記者 安然
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