特斯拉的收入增長了20 ，但利潤率下跌，股價也隨之下跌

面對日益激烈的競爭和疲軟的經濟情緒，埃隆·馬斯克對特斯拉的**下調能否提公升銷售和利潤的大膽賭注似乎產生了褒貶不一的效果。在4月至6月的季度中，銷售額大幅增長，公司的淨利潤超出了分析師的預期，但公司的利潤率下降。特斯拉的股價在盤後交易中跟隨**。

這家總部位於德克薩斯州奧斯汀的電動車、太陽能板和電池製造商報告稱，該季度淨利潤為27億美元，比去年同期增長了20%。按照普遍公認的會計原則計算，每股收益也增長了20%，達到78美分。總收入增長了47%，達到249.3億美元。

然而，分析師們往往關注特斯拉自己的盈利指標，該指標不包括以**為基礎的補償費用。按照這個指標，特斯拉的淨利潤飆公升至31.5億美元，每股91美分，大大超過factset資料公司平均分析師預期的每股80美分。一些分析師原本預計由於**下調而導致利潤下滑。

然而，在收益報告發布後的盤後交易中，特斯拉的股價最初保持在大約292美元的水平，比**價291.26美元稍微**一點。隨著特斯拉高管與分析師進行**會議交流，股價**了超過4%。

特斯拉在7月2日發布了強勁的交付資料，稱其四款電動車型的**多次下調後，較去年同期的交付量增長了83%。特斯拉在4月至6月期間全球銷售了創紀錄的466,140輛車，幾乎是一年前同期銷售量254,695輛的兩倍。

絕大部分銷售涉及特斯拉廣受歡迎的model 3轎車和model y跨界suv。

然而，財報對於特斯拉面臨的乙個更大問題提供了褒貶不一的資訊：汽車製造商的折扣策略是否能夠提公升銷售同時保持利潤率。特斯拉的運營利潤率（表示銷售轉化為稅前利潤的效率）在4月至6月季度下降到9.6%，較一年前的14.6%大幅下滑。這一指標在1月至3月季度也急劇下降。

儘管利潤能力和定價壓力繼續對特斯拉產生影響，但分析師表示，他對一些管理層關於成本控制的評論感到欣慰，並表示公司的整體發展軌跡依然良好。

長期增長的推動因素仍然存在，當前環境下只會有一些近期阻力。」

在與分析師進行的**會議中，馬斯克讚揚了公司的表現，儘管面臨高利率和他所稱的重大經濟不確定性，然後迅速將話題轉向特斯拉的先進專案，例如所謂的「全自動駕駛」軟體。

儘管名為「全自動駕駛」，但啟用該軟體的特斯拉汽車不能自行駕駛，並且公司警告駕駛員必須隨時準備介入。馬斯克稱讚特斯拉在乙個名為dojo的新機器學習系統上的工作，該公司計畫用於改進其自動駕駛軟體。

馬斯克還表示，特斯拉應該在年底之前交付其長期承諾的cybertruck——一款外觀不尋常、設計角度稜角分明的皮卡車，可能在《瘋狂的麥克斯》電影中並不顯得格格不入。特斯拉於週六宣布首輛cybertruck已經下線。

但分析師們並不相信這款車會很快普遍上市，主要是因為其他汽車製造商已經推出了外觀更傳統的電動皮卡車，如福特f-150 lightning。

晨星研究的分析師塞思·戈德斯坦表示：「我認為我們不會在短期內看到任何實質性的銷量，肯定不會在今年看到。甚至不會在明年。也許我們要等到2023年、2023年、2023年才能看到它們。」