現在很多車型為了響應排放標準，都開始使用小排量帶渦輪的發動機。關於渦輪增壓發動機有幾條很多朋友會忽視的問題。
第乙個，很多老司機認為每次熄火之前要怠速幾分鐘，讓發動機的轉速降下來。其實現在的渦輪增壓發動機都帶有電子水幫浦，即使車輛立馬熄火，冷卻系統依然會給增壓器降溫，而且長時間怠速還可能會造成發動機燃燒不充分，產生積碳的問題。
第二個就是渦輪增壓發動機一定要加住規定標號的汽油，因為高壓縮比渦輪增壓發動機做完功以後，活塞頂部的溫度依然能保持1100攝氏度以上，低標號的汽油抗爆性差，容易造成發動機爆震異響的問題。
第三個，渦輪增壓發動機一定要加住全合成汽油，因為渦輪增壓器峰值轉速可以達到每分鐘20多萬轉，普通的礦物油和半合成機油流動性較差，抗氧化能力遠遠低於全合成機油。長時間使用可能會造成增壓器的。軸瓦磨損以及增壓器漏油異響的問題。
第四，渦輪增壓發動機最好不要長時間怠速，尤其是夏天，坐在車上吹著空調，打著王者。因為廢棄渦輪增壓器有兩個渦輪，乙個渦輪安裝在排氣管中，另乙個渦輪安裝在進氣管中。怠速時排氣管中的壓力大，進氣管中的負壓又大，很容易造成增壓器中的機油吸入到進氣管中，造成多機油或者是燒機油。
第五，也是很多人忽略的問題，保養的時候最好不要用高壓**去吹空氣表面的灰塵，因為空氣濾芯的主要作用是用來過濾顆粒物進入的發動機，當高壓**吹過空濾後，會破壞掉空濾質纖維的結構層，使其無法正常的過濾空氣中的顆粒物，容易造成發動機渦輪受損。建議每次保養的時候呢更換乙個空氣濾芯。
第六，渦輪增壓發動機在保氧的時候一定要及時清洗發動機表面的機碳，一般渦輪增壓器進入的時間都會比較晚，以大眾為例，增壓器只會在1700轉以上的轉速才會介入，但是市區行駛，發動機的轉速較低，增壓器幾乎不介入，會造成進氣量不足，燃油燃燒不充分，導致發動機活塞頂部以及三元催化產生大量積碳，後期可能會引起發動機燒機油。關注我，帶你了解更多養車修車、買車的問題。
渦輪增壓 老司機的不愛？渦輪增壓 優勢與劣勢？
老司機不喜歡渦輪增壓的原因有很多。首先，渦輪增壓雖然可以提供更大的動力，但卻容易造成油耗增加和耐久性下降。由於渦輪增壓需要更多的燃燒氣體進入發動機，所以相對應地也需要更多的燃油來維持正常運轉，這就導致了油耗的增加。而且，由於渦輪增壓增加了發動機內的壓力和溫度，使得發動機的耐久性降低，容易導致發動機故...
老司機對渦輪增壓的不滿？渦輪增壓技術的劣勢分析？
老司機不喜歡渦輪增壓的主要原因有以下幾點 首先，渦輪增壓技術對發動機的損耗較大。渦輪增壓器需要通過高速旋轉的渦輪來壓縮進氣，以增強汽車的動力，但這也會增加機械運動的摩擦和磨損，導致發動機壽命縮短。對於老司機來說，他們通常對汽車的可靠性和耐久性更加重視，而不太願意經常維修和更換發動機等關鍵部件。其次，...
老司機為何不喜歡渦輪增壓發動機？渦輪增壓的劣勢與優勢？
老司機一般不喜歡渦輪增壓有以下幾個原因 首先，渦輪增壓會增加發動機的壓力和溫度，導致發動機更容易出現故障。渦輪增壓系統將從排氣流中汲取一部分能量，將其轉換為壓縮氣體以增加發動機的進氣量。但是，這也會增加發動機的工作負荷，導致高溫和高壓，從而使發動機更容易出現故障。對於老司機而言，他們通常會傾向於選擇...