福特、通用、斯特蘭蒂斯三大巨頭，都在面臨電動汽車轉型的巨大壓力。電動汽車產業競爭只能快，不能慢。更何況，他們已經遠遠地落後於特斯拉，也落後於中國、南韓。
在燃油車領域，美國汽車被日本、南韓汽車打得很慘。日本汽車在中國銷量下滑，但在美國市場卻是上公升的。南韓現代汽車集團狂飆猛進，成為全球第三大汽車品牌，年度銷量超過600萬輛。日本豐田能穩住年銷量在1000萬輛以上，主要靠的就是美國市場超越福特，榮登第一。南韓汽車在美國更是拳打大眾，腳踢福特，成為美國第三大汽車品牌。
大家老說：「百年福特，毀於長安。」這個鍋還真不能讓長安來背，福特不只是在中國銷量下滑，在全球銷量都是下滑的。2023年，福特全球銷量還有490萬輛，但到2023年時，就只剩367萬輛了，減少了123萬輛。2023年，通用汽車全球銷量為774萬輛，到2023年只剩584萬輛，減少了190萬輛。至於斯特蘭蒂斯集團，是合併了psa集團、菲亞特集團以及克萊斯勒集團。
在斯特蘭蒂斯集團中，美系的克萊斯特早已邊緣化，銷量貢獻最大的是法國的psa集團，超過300萬輛，其次是義大利的菲亞特集團。美國燃油車既打不過德國，日本，又要被南韓、中國汽車持續搶占市場份額。在電動化轉型中，福特、通用還不如德國大眾，也不如南韓現代，更別提中國電動汽車了。
當福特、通用、斯特蘭蒂斯遭遇罷工時，馬斯克忍不住嘲諷稱，特斯拉給員工分享**，許多特斯拉員工都通過**變成了百萬富翁。其實，特斯拉的時薪並不高。在美國，特斯拉員工的時薪為45美元，而福特、通用的員工時薪為64到67美元。但特斯拉的優勢在於，全員持股。特斯拉把一部分**分配到每乙個員工，加上股價一路走高，這讓特斯拉員工獲得了很豐厚的**回報。
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