这款车的销量究竟是怎样的表现呢？答案其实不尽如人意。从汽车上险数据来看，雷克萨斯es在9月份卖出了10644辆，成为豪华品牌中的佼佼者，但环比8月份，下降了8.47%。今年1-9月份累计销售新车70922辆，比去年同期下降了3.47%。如果按照雷克萨斯es定位的中大型车阵营来看，es的销量排在了比亚迪汉以及bba三强后面，比二线豪华品牌同级车型如凯迪拉克ct6、沃尔沃s90、捷尼赛思g80、捷豹xfl都要高。
可以说，雷克萨斯es的销量表现相对于其他车型来说还算不错，但却跌下了神坛，因为近两年的时间里，雷克萨斯es经历了从加价销售到降价**的两极大翻转。去年上半年，雷克萨斯es在不少地区还需要加装装饰才能购车，且有些还需要做贷款。算上加装、税费、保险以及利息等费用，落地**要去到34万左右。随后像上海、广东等地开始出现优惠，但额度较小。到今年1月份左右，es的**小幅下滑，不仅没再加价了还有一定的优惠幅度，但像200卓越版的落地价始终在30万左右，并不算低。
但在随后的时间里，雷克萨斯es的终端**不断下调，普遍的优惠来到4万元左右，以es 200卓越版为例，不少地区终端优惠过后的裸车**基本上能到23万左右。同样一款车，二者之间的差距达到了**万，造成这一切的原因究竟是什么？笔者认为，雷克萨斯es的销量下降与其本身的问题并无关联。作为一款中大型车型，雷克萨斯es在制造商和消费者之间充当着桥梁的角色。制造商需要它来提升品牌的高档形象和认知度，而消费者则需要它来展现自己的社会地位和消费水平。
然而，在当前国内市场下，豪车的销量已经开始出现下滑趋势，而随着市场竞争的加剧，车企们的利润空间也在逐渐被压缩。因此，不断下调售价和大规模优惠的行为，既是厂商的市场策略，也是市场环境对于厂商的逼迫。更何况，这种行为对es本身的品牌价值也是有一定影响的。虽然雷克萨斯es的销量下滑了一些，但从其在同级车型中的表现来看，它的销量还是相对不错的。随着国内汽车市场的愈发竞争，厂商们将不得不面对更多的挑战，而消费者们也将迎来更多的选择。
无论是厂商还是消费者，都需要深入思考，如何创造更大的利益和需求，才能实现更加持久的成功。竞争激烈的市场环境下，车企们不得不用更具竞争力的**和产品吸引消费者。最近，雷克萨斯降价了旗下es车型，这一举动引起了广泛关注。有人认为是动力表现不佳导致销量不理想，但这并不完全正确。事实上，许多购买es车型的消费者并不在意动力，他们更看重的是品牌和外观。那么为什么雷克萨斯es会降价呢？主要原因还是市场环境和消费者认知的变化。
近年来，新能源车型崛起，以用户需求为导向的车型不断推向市场，将国内消费者的需求养得更加挑剔。市场上涌现出琳琅满目、各具特色的车型，对于传统豪华车型来说，竞争压力越来越大。如果仍然坚持原价销售，很难维持销量，而降价是吸引消费者的有效方式。因此，雷克萨斯es只能通过降价来换取销量，以继续在中国市场上立足。
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