在航空业面临着前所未有的挑战和变革的时代，有一家德国初创公司 evia aero 正在为实现一个可持续航空公司的梦想而努力。
evia aero 计划在欧洲运营全电动飞机，为区域航线提供低碳、高效和舒适的服务。他们是如何做到的呢？他们面临着哪些困难和机遇呢？他们对未来有什么展望呢？
airways 记者 siddharth ganesh 专访了 evia aero 的首席执行官 florian kruse，为我们揭开了这个绿色航空革命背后的故事。
siddharth ganesh（以下简称 s）：florian，感谢您接受我们的采访。首先，请您介绍一下 evia aero 是一家什么样的公司，它是如何诞生的呢？
florian kruse（以下简称 f）：evia aero 是一家致力于打造可持续航空公司的德国初创公司。我们成立于 2021 年，目前拥有 25 名员工，总部位于不来梅机场。我们的愿景是通过运营全电动飞机，为欧洲区域航线提供低碳、高效和舒适的服务。
s：您是什么时候、在**想到要开办一家绿色无碳的航空公司的呢？
f：这是两年半前，在我位于不来梅机场的小办公室里，和一个小团队坐在一起聊天时开始的，当时我是首席商务官。在疫情的第一年，我们清楚地看到了商务旅行受到了严重打击，而且它的影响将更多地体现在区域和较小的机场上。
后来，我们看到了**会议的兴起趋势，它已经成为一种稳定的沟通方式。欧洲有很多区域性的航空公司消失了，或者说，破产了，我们认为这是进入“区域航线市场“一个机会。
随后，我们调研了合适的飞机——一架电动飞机。我们当时看了 heart 的 es-19，但突然 heart 宣布要升级为 es-30，并且不再是 100% 的电动飞机，而是一种混合动力飞机。然后我们找到了 alice。
s：alice 是什么样的飞机呢？
f：alice 是由以色列公司 eviation 制造的一款全电动飞机。它可以搭载九名乘客和两名机组人员，在巡航速度下可以飞行 440 公里/小时，并且可以在单次充电后飞行 1,000 公里。它使用三个电动推进器驱动，并配备了高能量密度锂离子电池。它还具有非常先进和轻量化的复合材料结构。
s：您们为什么选择了 alice 呢？
f：我们的团队（evia aero 和 eviation）非常紧密地合作，因为我们都是新兴的初创公司，我们很自豪能成为 alice 的欧洲首发客户之一。我们飞到了西雅图，我们的工程师和 eviation 的工程师进行了平等深入的讨论，讨论了基础设施、地面电源和 alice 的维护问题。
我们认为 alice 是一款非常适合区域航线的飞机，它不仅可以降低运营成本和碳排放，还可以提高乘客的舒适度和安全性。它还可以在较短的跑道上起降，这意味着它可以连接更多的城市和机场。
s：您们计划在什么时候开始运营 alice 呢？
f：我们已经订购了 10 架 alice 飞机，并且有意向再订购 10 架。我们预计在 2024 年底或 2025 年初收到第一架飞机，并在 2025 年夏季开始运营。我们的目标是在 2026 年底拥有 20 架飞机，并在欧洲开通 50 条航线。
s：您们的航线将覆盖哪些城市和国家呢？
f：我们将主要专注于欧洲中部和北部的区域航线，连接德国、荷兰、比利时、法国、丹麦、瑞典、芬兰等国家的主要城市和次要城市。我们的航线长度将在 200 到 800 公里之间，飞行时间将在 30 分钟到两个小时之间。
s：您们最近和赫尔辛基东部机场签了合同。在欧洲，您会把多少个这样的机场称为“合作伙伴机场”？
f：我们有 10 个机场的意向书。我们继续期待着与欧洲其他几个机场合作。我们刚刚在赫尔辛基东部签了合同。德国也在其中。我们还在考虑罗马尼亚、奥地利、比利时、西班牙和法国的机场。我们将看看谈判情况如何。
支线机场是出于经济增长的原因而存在的。许多旗舰航空公司在疫情后削减了区域航线，导致很多支线机场失去了连通性，并且短时间很难恢复。支线机场需要收入，它们还有盈利潜力没有被发掘。
s：您会和合作伙伴机场争夺独家经营权吗？
f：不会，我们的目标是对所有人开放。我们将在机场租用土地用于我们的光伏电站。我们不是来玩垄断游戏的。我们建设的基础设施对所有人开放，包含飞行学校、运营商到竞争对手。只要他们需要充电站，我们都可以提供。
就像我们和制造商一起工作，我们希望和机场也是同样的方式。我们在电动飞机领域都是新手，就像是一条线上的蚂蚱，如果支线机场亏损破产，我们同样也会有问题，所以我们必须互相照顾，实现双赢。
s：您们的票价会有多贵？
f：对于短途飞行，我们认为我们比旗舰航空公司的商务舱票价高出 15%。例如，从不来梅到哥本哈根，我们的单程票价大约是 380 欧元。
s：您们的飞机是如何充电的呢？您们需要多长时间才能充满一架飞机？
f：我们的飞机使用快速充电技术，可以在 30 分钟内充满一架飞机。我们使用的是直流电，而不是交流电，这样可以减少能量损耗和充电时间。我们还使用了智能电网管理系统，可以根据需求和**平衡电力负荷。
s：您们的飞机有什么特别的设计或功能吗？
f：我们的飞机有很多特别的设计和功能。首先，它有一个非常宽敞和明亮的客舱，每个座位都有窗户，可以欣赏美丽的风景。其次，它有一个非常安静和平稳的飞行体验，因为它没有喷气发动机的噪音和振动。第三，它有一个非常先进和友好的驾驶舱，可以提高机组人员的工作效率和安全性。最后，它有一个非常低的运营成本和碳排放，可以为航空业和环境带来积极的影响。
s：您们对未来有什么展望呢？您们有什么计划或目标吗？
f：我们对未来充满信心和期待。我们相信电动飞机是航空业未来的趋势和方向。我们的计划是在 2030 年之前，在欧洲拥有 100 架飞机，并开通 200 条航线。我们的目标是成为欧洲最大、最可靠、最可持续的区域航空公司。
s：florian，谢谢您和我们分享了这么多有趣和有意义的信息。祝您和您的团队一切顺利，期待着在天空中看到您们的绿色飞机。
f：谢谢您，siddharth ganesh。感谢您对我们公司和项目的关注和支持。我们也期待着与您和您的读者见面，并为他们提供一种全新的飞行体验。再见！
拓展阅读：电动客运飞机，听起来很遥远，但这场变革在国外已经开始了！
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