枭龙战斗机的发展历程经历了三个显著阶段，这三个阶段可以用枭龙的不同型号来诠释：枭龙1的初衷是替代巴基斯坦空军的二代战斗机，诞生时勉强达到了初级三代机的水平。枭龙2则经过改进，成为了巴空军f16战机的强力补充，凭借数量上的优势在巴空军中崭露头角，与f16不相上下，堪称一款标准的轻型三代战斗机。而如今最新改进的枭龙3型，采用了大量复合材料制造机身，增强了挂载能力，装备了aesa有源电子扫描阵雷达，提高了探测距离，还能携带霹雳12中程导弹以及最新的霹雳15远程空空导弹。这一系列升级使枭龙3型在性能上已具备了三代半战斗机的影子。
毫无疑问，枭龙战斗机堪称一款性价比极高的战斗机，本应该是备受欢迎的机型。然而，令人遗憾的是，虽然此前预计枭龙将广泛出口，但实际出口量远不如人意。除巴基斯坦空军外，其他客户购买枭龙的数量仅为巴基斯坦订单的一小部分。
最近，阿塞拜疆空军代表参观了米格35战机的生产线，并表达了采购兴趣。值得注意的是，去年年底，阿塞拜疆空军曾表示有意引进10架枭龙战机，但现在看来，枭龙又失去了一个潜在的客户。那么，米格35究竟具备何种优势，能够赢得阿塞拜疆空军的青睐呢？
一个重要原因是阿塞拜疆一直是米格战机的忠实用户。阿塞拜疆空军规模有限，最先进的战机是14架米格29战斗机。尽管数量不多，且是从乌克兰引进的二手机型，但经过多年使用，飞行员已经习惯，后勤支持体系也得到了建设。对于规模有限、经费有限的空军来说，更换新型战机无论对飞行员还是后勤支持都是巨大挑战，因此阿塞拜疆空军必须慎重考虑。
枭龙的三个型号中，只有枭龙3与米格35在性能上接近。早期的枭龙1和枭龙2在性能上不如米格35。尽管枭龙3在航电系统上有显著提升，但其挂载能力存在不足，只有7个外挂点，满载**时作战半径会受限。
相反，米格35是对米格29进行深度改进的产物，具备双发动机优势，挂载能力也超过了枭龙。米格35拥有共计9个**外挂点，包括机翼下各四个、机身**一个重型挂载点，总共有5个重挂载点。值得称赞的是，米格35还为电子设备安装提供了挂载点，这意味着挂载电子设备不会影响**挂载数量。此外，米格35取消了辅助进气道，提升背脊，重新设计了内部油箱，从根本上摆脱了米格29“机场防卫者”的标签。使用rd33mk发动机的米格35实际上已经是全新的战斗机，虽然外形与米格29相似，但内部改进明显。总体性能接近双发动机中推战机，如阵风和台风。此外，米格35的出口**仅为4000万美元，具有相当的性价比，使其在**和性能上都领先于枭龙3型。
因此，米格35在此次成功赢得阿塞拜疆空军的认可并非偶然，而是有其独特的优势和历史背景。
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