现在在讨论到中国科技发展的成果的时候，有这么几张是必然逃不过去的名片，高铁，光伏，新能源车，还有最近火爆的手机芯片。
这其中高铁就不用多说了，许多老外来中国的**都会提到坐高铁的感受，还有手机芯片，华为手机依靠自行研发的手机芯片成为国产手机一哥，甚至销量一度成为全球第一，即便受到超级大国美国打压，依然能卷土重来，华为新手机用上了国产芯片一下又成为热门话题。
虽然说高铁和手机芯片的研发都可以说经历艰辛，但是总体来说还是比较顺利的，高铁从引进技术到完全自主研发，虽然中途有一些争议和利益纠纷，但是总体来说都算是顺利的，高铁技术的自主研发一直在毫不动摇的推进。
至于手机芯片，虽然国产手机长期受到芯片卡脖子，但是自从华为研发麒麟开始，其实已经开始了对各个瓶颈的突破，美国的制裁反而导致了加速突破。
技术这东西，你说难，那确实难，对于很多小国来说，一些产业技术一辈子都别想做到，因为人力不足，资源不足，就是钱少人少。
但是你说容易吗，其实要下定决心，也不是不行，比如说韩国，他的体量对于大多数小国算是大国了，但是对于中国美国俄罗斯这种比起来就是小国了，然而他们就是硬砸钱投入资源，在芯片汽车造船上都纷纷突破，一度成为领先者，虽然有他们不受技术限制，但是也充分说明，真的下定决心砸钱，其实是可以的，要知道大多数国家都没有技术限制，但是没几个敢于砸钱的。
所以但凡看到说什么中国某行业技术距离美国差距很大，什么现在几十年，未来只会越来越大，不可能缩短的言论，基本上当成笑话就好了，即便他吹嘘自己是行业内部人士也可以当成笑话，因为这就根本无视技术发展规律。
人类技术的发展史已经表明了，只有受限于原料的技术，没有赶超不了的技术，假如说你连石油都没，自然不要指望能研发出石化和内燃机技术。
但是假如你有这个技术，也有原料，和别人有差距，那么缩短差距只在于你是不是花了足够的资源，最典型的就是欧洲日本美国这几百年的发展历程，近代上欧洲技术最领先，但是后来被美国赶上，再后来被日本赶上，具体到欧洲内部，一开始英法技术第一，后来被德国赶超，这些国家赶超的办法其实都是一个，砸钱。
以美国为例，他的砸钱纯粹就是体量大，美国的公司因为在20世纪初工业化时期形成大量垄断性公司，体量巨大，资本多，加上一战二战堆积了许多资本，有足够的资源压倒对手，甚至直接买对手，从而在二战后美国的技术从落后欧洲到赶超欧洲。美国的技术赶超虽然是市场化的，但实际上就是靠砸钱。
而日本则是**主导方式，日本没美国那么多资源，所以就是由**主导，集中资源在几个方面，获得突破，形成技术赶超，韩国其实也是复制日本。
当然，砸钱之后看到成果是需要时间的，先要筹集资本，选择项目，研发，成功后还要工业规模化，基本上都是以年为单位的，所以那些说永远赶不上的言论可以大放厥词，因为互联网的想法是最好今天研发，明天就出结果，热度维持不了一周，等一周看到现状没变化，就开始怀疑，这就给了那些所谓内部人士的**土壤，反正等到成功后，装傻就是了，大多数人不会来鞭尸，像当年雪亮军刀和联合光子那帖子被反复鞭尸的情况只是少数。
其实芯片和高铁的待遇还算好的，芯片因为有美国制裁，被逼着突破，高铁则是虽然有影响，但是研发一直没动摇过。当年最受到质疑的还是新能源车和光伏。
现在新能源车风光了，身边很多原本质疑新能源车的人也转变了，甚至变成了我原来就看好新能源车，但是当年不是如此，我算新能源车的早期用户，当时根本没几个人看好新能源车，一堆人连新能源车什么样都没见过，就开始纸面质疑，比如说得最多的就是电池问题，当时很多人是拿手机电池直接对照电车的电池，觉得手机电池也就是一年两年就衰减了，汽车电池肯定更加。但现实是，除非那种坑到家的，正常的电车电池，维护得好，可以用很久，我当年身边就一堆开了几十万公里电池还能正常使用得，不说现在得电车技术进步了，就算当年，很多纯粹就是油改电得纯电汽车，开起来依然很舒服和顺手，很多当年和我一样的电车用户，用了电车后就不会再回到油车了，只会想到更好的电车。
当然质疑新能源车的耐用性还算正常，不懂嘛，人之常情，当年燃油车取代马车的时候依然有一堆人推崇马车，何况现在，随着第一批电车用户用了这么多年的实践告诉大家，电池衰减根本没那么吓人，再加上新能源车技术发展，在各方面都超越了燃油车，大家思想会转变也很正常。这就是基本的发展历程。
对新能源车最大的影响其实还是当年的骗补事件，规模大，金额大，闹得沸沸扬扬，一度让人质疑对新能源车的补贴到底有没有用，那么当年是不是有骗补的呢，当然有，但是也有很多企业是认真做事的，要是当年**承受不了压力，把对新能源车的支持下马，就看不到现在新能源车的盛况了。
其实算起来，新能源车的鼓励政策开始于2023年，到现在已经13年了，这13年尤其是之前的11年，新能源车一直备受争议，现在才确定新能源车这条路是对的，砸下去的资源看到了成果，但其实这是很正常的过程。
高铁我们现在已经很习惯了，但是高铁的发展是很长时间的，就拿高铁来说，我们完全自行设计研制和拥有全面自主知识产权的复兴号是2023年正式运行的，可以算成成功的标志，之前的和谐号是我们消化了消化引进各国技术，研发出来的，那是2023年开始的引进项目，这样算已经13年了，要是算之前中华之星加上更早的高铁立项，那要追溯到2023年乃至更早了，也要十几个年头。
而高铁和新能源车其实还算好的，毕竟一直在聚光灯下，大家都能随处可见，都知道高铁和新能源车的发展极好，而光伏才是惨，当年因为骗补加上西方打压，大家对光伏的印象都是很差的，认为说光伏没用，造光伏的都是骗钱，骗国家补贴的，说光伏发电不经济的大有人在。
可实际上呢，在我们的努力下，光伏在中国已经很普及了，**降到了极低，当年就算在科幻**里，光伏板都是很贵的，而现在呢，光伏板低廉到什么程度呢？举个例子，非洲许多小作坊以前因为没有稳定的能源和电网没办法运营，甚至家庭用电都无法维持，现在他们都用光伏发电了。
再比如说现在巴以冲突的焦点加沙，因为以色列的打压，电力**紧张，那么加沙的巴勒斯坦人怎么解决的呢？中国的光伏，因为光伏板便宜，**价低廉，成为许多人的必备。
甚至现在的光伏发电成本已经低于水电和火电，基本上达到每度电成本1毛到2毛，西部光照时间长，更便宜。比现在的核电成本都低，唯一的问题就是因为日照关系，夜间供电是个问题，需要火电等其他电站调控。
这代表着什么？这意味着不考虑传说中的核聚变技术，就说光伏发电这成本，只要解决了调峰或者储存和传输问题，就靠光伏我们都能**全国的电力，这是相当高的成就。
而这依然是要追溯到2023年政策的支持，也就是说依然要十几年的发展，一个政策从推广到落地成熟看到成果基本上要十几年。
那么，未来我们也可以预期，一些看上去还是很符合普通人预期，但实际上早就列入政策规划的行业，在十几年的时间内就会发生彻底的改变了。
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