涉及北三县！城市副中心综合交通枢纽最新进展来了！
城市副中心站综合交通枢纽项目，已进入主体结构施工阶段。目前，地下一层正在加紧建设，预计今年内完成。工程项目整体将于2023年年底完工。
城市副中心站综合交通枢纽西靠北运河河岸，东邻东六环，处于城市副中心“一带一轴”空间结构交汇处，未来这里将成为高效通达的节点枢纽。
随着工程实施，三条铁路、三条地铁线和一条市郊铁路将在这里实现换乘，距离最近的两条线路换乘只需1分钟。
地下一层
设有城际铁路和地铁进站厅，出租、网约车的落客接驳场站和城市公共服务空间。
地下二层
为城际铁路候车厅、出站厅，地铁6号线站台，以及服务三条地铁线的换乘厅。
地下三层
为城际铁路、市郊铁路和规划平谷线、地铁101线站台。
拥有超大规模地下空间的，城市副中心站综合交通枢纽，将打造成为“站城一体化”的，**交通枢纽。
城市副中心站综合枢纽公司副总经理李志刚介绍，第一代交通枢纽是“传统铁路客运换乘站”，以站前广场为主要载体，呈平面布局，如北京站。
第二代是“交通综合体”，将换乘空间取代站前广场，以铁路为核心整合交通功能，与城市空间衔接少，如北京南站。
第三代是“客站城市综合体”，整合城市铁路航空等交通功能，开发周边配套商业，如上海虹桥枢纽。
建设“站城一体化”的***交通枢纽其主要理念就是要——实现交通枢纽站与城市风貌的有机融合
地面上将建设现代化公园绿地，通过下沉广场与共享空间设计，将地下空间地面化、室内空间室外化，聚集总部、金融、高端商务等业态，打造城市综合空间，构建24小时活力中心。
由于项目周边临近大量市政管线、建筑物，该项目在施工工艺上也与传统方式不同——使用“逆作施工”方法，先建地下一层，再建地下二层，最后建地下三层。虽然增加了施工难度，但有助于减少临时支撑所带来的废弃物料，并提高工程实施的安全性。
城市副中心站综合交通枢纽项目定位为“四网融合”的现代化综合交通枢纽，项目建成后，将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽，每天可为单向47万人提供安全快捷、舒适智慧的公交出行。
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