雷诺虽然已经退出中国市场，但在商用车领域依然非常强大。然而，在乘用车领域，雷诺与其他法系品牌相比，似乎并不如人所愿。尽管如此，雷诺江铃-羿以全新的设计语言和配置出现在我们面前。对于这款车的产品是否值得购买，我认为还需要客观地评估。
这款车给人的第一印象就是换上了新车标，这个熟悉的菱形logo是雷诺江铃的羿所采用的。羿是一款全新的纯电动车型，也是该品牌的首款电动车。它采用了全新的设计语言，前脸设计更加运动且锐利。作为新能源汽车，羿采用了封闭式中网设计，并且大灯内部采用了led灯源。白色车漆带来时尚感，不会过时。此外，运动轮毂的加入也增添了更丰富的运动质感。
尾灯的设计与前灯相呼应，车窗上的镀铬件装饰和隐藏式门把手，以及小鸭尾设计，都展现出了运动质感。雷诺江陵的羿定位为a级车，轴距为2750mm，在同级车中具有一定的优势，使侧面看起来更加动感。值得一提的是，刹车卡钳采用红色点缀，搭配米其林p4的运动轮胎，整体造型简洁大气，时尚与运动感兼具，非常符合年轻人的审美。
这款车的设计是由雷诺和江铃的设计师共同完成的，雷诺江陵羿的车内设计非常精致，采用了双联屏的设计，十分贴合当前的风格趋势。然而，在一些用料的细节上，我认为有些复古，比如大面积的碳纤维纹路看起来有些奇怪。空调面板也采用了复古的双色液晶屏，辨识度不高，反光情况下很难看清楚信息。总的来说，我个人认为这款车的设计还有改进的空间，可以更符合消费者的需求和审美。
在挡把的选择上，我更喜欢飞机式挡把，因为它的皮质包裹手感很好。不过在车机系统方面，我认为软件还需要进一步改进，与目前主流的车联网系统相比，还有一定的差距。不过在硬件方面，流畅度还是不错的，并且界面上的一些细节优化得很好，特别是快捷键的设计非常方便。此外，储物格配备了12伏的电源和两个usb接口，非常实用。不过材质方面还有待优化，因为塑料感较强，缺乏质感。
对于身高173cm的人来说，这款车的前排视野表现不错，车座较高，方向盘可以四向调节，搭配座椅调节，可以找到适合自己的坐姿。前排头部空间充足，后排还有全景天窗，搭配前排座椅调整后，后排腿部空间超过两拳，头部空间一拳左右，地台设计接近全平，后排乘客也可以找到舒适的坐姿。椅背角度有点斜，但总体舒适度还不错。
雷诺羿有两个版本，一个是单电机的长续航版，另一个是双电机的运动版。单电机版最大马力达到150匹，续航里程可达500公里。双电机版综合最大马力为231匹，续航里程稍短一些，为450公里。双电机版本百公里加速不到6秒，加速和提速非常迅猛。驾驶质感上，开起来十分顺畅，给我一种成熟燃油车的感觉。电门和刹车的调校很接近燃油车的感觉，不会有特别突兀的感觉。总体来说，雷诺羿的动力性能相当出色。
雷诺羿的指导价为11.88万，在同级别车型中算是中等水平，但目前没有降幅，可能是因为新车的原因。车型动力表现不错，但内饰用料和设计有所欠缺，外观还算不错。相比国产车，配置有所不足。总体来说，雷诺羿的性价比还需进一步提高。从定价来看，大家觉得合理吗？欢迎**讨论。#新能源汽车#
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