#新能源驾驶日记#比亚迪元plus车主，体验是：“比想象中好！”。我个人觉得外界对新能源汽车的评价有点小马过河的意思，松鼠认为河很深，但对牛和马来讲，那点深浅不是事。新能源汽车也是这样，很多人更偏爱油车所带来的驾驶感，但有的人从没体验过新能源汽车，对新能源汽车不大会给予很肯定的评价。但像我这种已经驾驶过（买了一个月了，最近驾驶着出了趟远门）的人，我感觉是很棒的，而且是越来越喜欢。
来分享下我驾驶新能源汽车一个月的体验。
和传统汽车的对比。
大家很喜欢拿新能源汽车和传统汽车做对比。
传统汽车出现早，相关技术都很完善，拥护者众多。
新能源汽车出现较晚，但抓住科技发展的风口发展迅速，尤其受年轻人的喜爱。
我之前开的是油车，之所以买新能源汽车一定程度上，也是因为经常听到大家讨论对它产生了兴趣，另一部分是新能源汽车对环境的保护和能源的节约有更好的表现。
对开车的人来讲，这些都不是选择的重点，最重要的是驾驶感。
我去试驾时，是被元plus的车内空间和操纵体验所吸引的，进行了一次短距离驾驶，感觉车子的动力还是满足，方向盘操纵感很灵活，座椅靠背感对腰部的承接蛮舒服，可以说在细节上元plus做得不错，于是就有点心动了。
在开了一个月之后，我认为当初的估计并没有错。最近因为各地的政策开放，我和几个朋友把计划了好久的远途旅行实行了，开始了一次远程自驾，在长距离的考验下元plus的性能是可以感觉出来的。
速度。我很喜欢汽车加速时带来的推背感，会让人感觉到动力十足。元plus的百公里加速只要7.3秒，轻轻一踩，车子瞬间提速，可以感受到强动力带来的推背感，驰骋在高度公路上很有冲劲。
在比较差的路上像进山的泥泞道路，元plus有不错的减震效果，就算是凹凸不平的道路也不会产生剧烈地晃动，总之乘坐起来不会有不适感。
坐感。狭小的空间和不舒服的座椅会让我对一辆车有失好感，因此我更加喜欢车内空间大一点。
元plus的主副驾驶和后座的空间还是蛮宽敞的，我这次的朋友都是男性，五个人坐在一辆车上，大家都还算是能施展开来，后排就算翘个二郎腿不费力，也不会有那种难以忍受的拥挤感。
座椅的设计符合人体工学原理，对腰背什么的承接感都挺不错，坐久了不会屁股疼腰疼。大家外出开车时间都比较久坐的时间长了会不舒服，而这辆车主驾驶的座椅承接感很舒服，不会让人觉得累。
副驾和后排的座位，弹性好，包裹感也好，在车上睡觉可以睡得比较安稳。
智能。先说基本配置吧，我的元plus配置了12.8英寸大屏，车机系统配备了很多基本的app，地图软件、**软件等等，平时要调动可以语音操作，识别度很高，后倒车雷达+影像、定速巡航这些功能应有尽有，用过才知道。
无人驾驶方面，通过dipilot智能驾驶辅助系统已经实现了l2级别的辅助驾驶了，在比较好的路况上用这个功能还是挺实用，可以稍微放松一下。
能耗。所有车子都绕不过一个能耗的问题。
新能源汽车比传统汽车优秀的点就在于它更节能，但新能源汽车也蛮卷的，每家的方案都不同。
前面说过，我开的这辆元plus的续航能力能达到510km，这是在偶尔开个暖气和冷气的常规天气之下。正常行驶达到官方说的这个续航范围是没问题的。
目前新能源汽车充电的电费大概在0.8-1.2毛一度电，充满一次电大概几十块，由于各地的电费什么的区别，我就不说很准确的费用了，大家可以预估出一个大概的数字，一般也相差不大，综合来看是比油车便宜很多的。
需要一提的是，比亚迪在电驱动技术上采用的8合1电驱动系统，根据我了解到的是，拥有比同级别车型低10%能耗的表现。
特地找了一个也是开新能源汽车，且配置都差不多的朋友就相关的能耗表现对比了一下，确实有差距。
总结。我自己开了一个多月的感受，仅以我自己这辆车来讲，其实无论是从体验还是节能上新能源汽车表现都不错，我现在蛮推荐没试过的朋友去试试的。
即使不以我这辆车做对比，我想以现在新能源汽车在坐感、驾驶动力、智能化的体验来讲，也是可圈可点的。
但，以上我说的可以都不算，自己去试过才知道！
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