勒克莱尔相信法拉利车队在美国站的比赛中，数据方面出了问题，使得他错误地选择了一停策略，而在比赛尾声速度大幅下滑。
杆位起跑的勒克莱尔在第1弯被起步更快的诺里斯抢去领先地位，随后他又在第一套胎期间先后遭到汉密尔顿和维斯塔潘超越。而随着比赛逐渐接近第20圈，车手们陆续进行第一轮的进站时，法拉利车队选择让勒克莱尔留在场上，一直到第23圈才完成他唯一一次的换胎。
而这导致勒克莱尔在比赛的最后几圈速度明显下滑，车队不得不要求他让位给队友赛恩斯，以避免两人双双被跟在后面的佩雷兹干掉的场景，而他最终还是遭到红牛车手超越掉到第六，并且通过终点时慢了队友将近十秒。
因此勒克莱尔认为，法拉利车队在数据方面是有问题的，他说：”从比赛一开始，我们就认定一停跟两停策略节奏上是极为相近的。”
在跑了圈之后，我看了一下仪表板上的数据，一停会是相当好的选择，至少就轮胎磨耗方面来说是这样。我并没有一直在损失很多时间，按照我们的数据，这会是正确的作法。”
所以，我选择了一停策略，然而很不幸地，这无疑是错误的决定。出于某种原因，今天我们在数据上出了点差错，因为我们完全偏离了最佳的比赛策略。”
在被问到为什么会这样时，勒克莱尔接着说：”老实说，现在我也还没有答案，毕竟跟两停相比真的落后太多，我们晚塞恩斯差不多十秒过终点，这是个很好的比较，因为我们驾驶着同样的赛车，所以肯定在什么地方出了问题。”
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