日本**哀呼：冠军被中国人拿走了！
要知道，日本在冠军的宝座上已经坐了20多年的时间，然而，他们完全看不起中国的汽车，但最终中国的汽车却成为了优胜者。这个结果对于日本来说是非常悲催的。
回顾过去的几十年，20世纪80年代，日本的电子产业在全球范围内处于领先地位，尤其是半导体产业，把美国的英特尔等公司都压得喘不过气来。当时的英特尔高管们每天都要跑到白宫去哭诉，最终美国**直接颁布禁令，将日本电子产业击垮。
失去了电子产业优势的日本，只能在造船、钢铁和汽车等领域发展。然而，好景不长，造船业务被韩国夺走后，日本的相关产业很快就被击垮了。而钢铁则被中国从数量到质量彻底超越。
进入21世纪后，日本能拿得出手的产业只剩下汽车和传统的**业。今年第一季度，中国汽车出口量首次超过日本，夺得世界第一。其中，“国货之光”比亚迪在9月份的出口量暴增了262%，并拿下了六个国家的销量第一。
要知道十年前，巴菲特购买了比亚迪的**时，丰田章男还不无揶揄地说：“股神也有看走眼的时候！”然而事实证明了巴菲特的眼光确实很毒辣。当然，中国汽车的暴起主要还是因为我们换了赛道。这与日本不无关系。
在十年前，主流车企更倾向于选择氢动力汽车赛道。因为氢动力汽车具有许多优势，例如水中有氢，产物只有水，是新时代清洁能源。使用氢能无疑是革命性的解决方案，可以解决许多现存的汽车问题，例如噪音和污染等。
但是日本却搞了个骚操作，凭借在氢动力汽车领域的深耕，日本的各大车企几乎占据了90%的专利。这意味着其他国家只要发展氢动力车，就绕不开日本的专利，也就是说全世界都要给日本打工。这显然是不可能的。
日本人打的算盘**作响，但他们这种“走别人的路，让别人无路可走”的做法已经触怒了全球主要的车企。因此中国和美国不约而同地选择了电动车路线，直接绕开了日本的专利。这对日本的打击非常严重。
凭借物美价廉的特质，日产汽车从上世纪80年代开始就火爆全球。早在2023年，日产车的全球产量就突破了1000万辆大关，到了2023年更是高达2000万辆，是当时国内产量的近2倍。包括美国在内的全球***几乎难以抵挡日本汽车业的凌厉攻势。2023年，日系车在我国的市场份额高达30%。
可气的是，在我国市场打开后，日系车不仅拒绝了我国专家的交流请求，还出言讽刺：“你们的技术只配生产老爷车”。彼时我国无法攻克日系车节能技术，只能忍气吞声。甚至想购买一辆日产本田车还要被故意压货至少两个月，“就是这个出货速度，要么加钱要么等着”。
不得不说，在燃油车领域，别说中国了，就是欧美在日本车面前都是被降维打击的局面。这也难怪丰田章男如此高傲，毕竟它一年上千万辆的销量确实给了它足够的底气。再加上手中掌控的氢动力车大量专利，丰田章男自然觉得新能源车成不了气候。然而短短十几年的时间里，中国就将新能源车的产业链全部建立了起来。而且最关键的是凭借着中国的超级产业链诞生了特斯拉和比亚迪两个世界级的汽车企业。你没看错特斯拉其实也依赖了中国的产业链。中国新能源车崛起速度有多快？短短十年的时间我们就接连超越了韩国德国等一众汽车生产强国2023年疫情冲击依旧干到了世界第二的位置前面只剩下日本而年末美国财经时报统计的数据显示全球十大畅销电动汽车排行榜中中国品牌占了七个而日产无一入围惨淡收场今年三月份比亚迪在新加坡泰国等多个海外国家地区的新能源汽车销量首次超过了日系老牌车企出口量激增百分之两百六十二一跃成为销量冠军德国最大的汽车租赁公司sixt更是决定在未来六年时间内从中国购买十万辆电动汽车日本最大的租车公司也选择采购数万辆国产电动车外媒感叹面对中国电动车企的崛起日本汽车业的地位岌岌可危。
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