失业两年：房地产行业从业者的挣扎。
根据国家统计局今日公布的数字，五月份城市的统计数字是百分之5.2，和前一个月一样。对当地居民的就业人口进行统计，其失业率为5.1%；对流动人口和流动人口的统计数据显示，流动人口和流动人口的平均失业率分别为5.4%和4.9%。16-24岁的人的失业人数为20.8%,25-59岁的人的平均失业率为4.1%。
25-59岁的劳动者的失业率为4.4%，高中及以上文化程度的人为4.4%，大专及以上文化程度的人占4.1%，大学及以上文化程度的人占3.2%。在31个主要的大城市中，有百分之五点五的失业人口。在美国，企业雇员的周平均劳动时数是48.6个钟头。
总体而言，年轻人的失业人数仍然居高不下，仍有超过600万人在求职。是不是这年头的年轻人都不容易受委屈了？也许还有更多的原因！
我老哥本来就是做地产的，这两年一直没找到工作，最近两年几乎没赚到钱。在我周围的人中，有许多人并没有失去工作，他们在40来岁的时候就自行退休，却没有养老金。有的人拿到的是六个月的失业救济金！
年轻人总数超过九千六百万，但是真正在寻找工作的，却只有三千三百多万，剩下的都是没有工作能力的人。如果把所有人都雇用了，那么有工作的人中，只有三个人。
根据国际劳工组织的规定，工作人员是在本研究参照期间，一般是一星期，每天工作一个多小时或多个小时，以及因为休假、临时停工等原因离开工作岗位的人员。失业者是那些在短期内无法找到工作，并且能够马上找到工作的人。他们有工作的能力，也有工作的意愿，他们是无业游民！
可能有人会说，郑州的富士康，为了吸引更多的员工，竟然愿意去工厂上班？简单来说，就是太累了！
这是什么意思？每年大学毕业生将近千万，进入工厂的确是一种就业方式，可问题是，许多刚从学校出来的人，都有一种不应该去工厂上班的感觉，他们努力了十年，就是要去工厂里拧螺丝吗？
青年人也许更愿意从事一些比较自由的工作，而在工厂里工作则比较受限制，这也许会使青年人感到不舒服。
很多人都在想，如果这些年轻人不愿意在工厂上班，那他们为什么不做出租车、做外卖呢？
是啊，这年头，不少年轻人都不愿意来工厂上班，而是选择了外卖或者叫车！但问题是，无论是外卖还是打车，都有很大的竞争空间！
此前，有新闻报道称，国内的骑手们都在抱怨订单少，单位单价低。这一现象的出现，一部分是因为美团的“**的订单增速有所减缓。而在这段时间里，随着大量的骑手加入到了外卖行业，大量的失业人员加入了外卖行业，导致了他们的收入锐减，这也导致了骑士群体的内部分化。
比如我所在的二线城市，一个普通的外卖小哥一个月能赚6000块钱左右，而美团的外卖小哥每小时只能赚4000多块钱。
网约车市场的形势也不是很好，大部分人都找不到工作，只能开外卖，所以加入这个市场的人会更多，但市场就这么大！
之前有新闻报道，有45个人在排队，只有两个人接了两个单子，让所有人都坐在自己的位置上，而出租车司机的工资也在不断下降，能节省多少就节省多少。
统计数字表明，截止到明年四月三十日，全国范围已签发了546万名出租车司机和230.0万名出租车司机，比上年增长了117万名和540,000名。而在2023年，出租汽车的使用者数量则与去年相比下降了一千五百万。
我们可以这么想，之前10个人中，大概有3个人是开着车的，但是10个人中却有5个人开着车，你觉得赚钱困难吗？
说实话，没有哪个男人能过得这么好，年轻人丢了工作也是很常见的事情。我们父母也曾在九十年代遭遇过一波失业。
问题是，青年人应该怎样对待这份工作，以及怎样才能避免被解雇？
对于我来说，丢了工作、丢了工作，也许让人觉得很迷茫、很无奈，但也要以一种积极的态度去迎接，去迎接新的机遇，去寻求新的发展。
青年应该继续加强对自己的职业技术与职业素质的研究与提高，持续探索新的行业与机遇，增强自己在市场中的竞争与适应性。
总而言之，做人要学会乐观。乐观的人未必能赢，悲观的人肯定会输！
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