2023年 9月23日，三十台国产本田奥德赛装船发往日本，这一远不起眼的新闻，却暗藏着中国***和日本***的两个里程碑。对中国***来说，这是一个伟大的里程碑，证明中国有实力向日本市场出口“made in china”的日系整车。而对日本***来说，这却是个不怎么光彩的“界碑”，因为他们不得不面对中国市场的竞争和边缘化。事实上，不仅是日系车，整个日本***都面临着困境。
据乘联会的数据显示，今年前八个月，日系品牌在中国市场的零售份额只有16.7%。而根据中国海关总署的数据，今年上半年，中国汽车整车出口量首次超过日本，跃居世界首位。这意味着日本汽车在世界市场的溃败。
那么，为什么日系车在中国市场遇冷，销量一落千丈呢？原因可以总结为“电动化潮流”。
首先，电动车的崛起使得消费者对燃油车的需求减少，而日系车在电动车领域的技术领先优势不再明显。特斯拉的崛起让传统的燃油车变得无关紧要，因为即使再省油，也不可能低过百公里0升。而中国本土品牌在电动车领域的发展迅猛，使得原本打算购买日系燃油车的消费者转而选择中国品牌的插混和新能源车。
其次，日本***在面对电动车转型时犹豫不决，裹足不前。一方面，他们缺乏研发电动车的时间，如果狠心抛弃燃油车，一门心思研发电动车，时间来不及，而且失业人群的数量也会让每家日本车企不敢贸然转型。另一方面，坚守燃油车阵地，虽然不会“原地暴毙”，但会一步步走向落败的边缘。
此外，中国品牌在新能源车时代的崛起也给日系车造成了巨大的竞争压力。中国本土品牌在新能源车领域不断推出更好的产品，而日系车企则未能及时跟进。中国品牌插混和新力量增程车的快速发展，使得消费者对日系混动车的需求减少。
除了在中国市场面临的困境，日系车在东南亚市场也遭遇了中国品牌的冲击。虽然中国品牌和丰田、本田等日系车企在东南亚市场的竞争力还有差距，但中国品牌在电动车领域的领先地位是无可争议的。特别是在泰国市场，中国比亚迪在今年前九个月的销量大幅超过丰田，显示出中国品牌在东南亚市场电动车领域的竞争优势。
综上所述，日系车在中国市场和东南亚市场都面临转型困境。在电动车时代，日系车的“省油”优势已经无足轻重，技术领先优势也不再明显。而中国品牌的迅猛发展和崛起，给日系车造成了巨大的竞争压力。因此，日系车企必须及时转型，加强在电动车领域的研发和投入，才能在新能源时代保持竞争力。否则，日系车的处境只会越来越艰难。
本文为某汽车编辑的独家观点，不代表虎嗅汽车组立场）
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