在10-20万元的价位中，可选择的新能源suv确实有很多，但能胜任轻野需求的轻野suv还真心不是很多。而哈弗猛龙就是一款新能源轻野suv，并且哈弗猛龙全系车型的全款落地**都没有超过20万元，相对来说在**这方面也算是符合大多数人的心理预期。
我个人觉得外观算是哈弗猛龙最大的特点了，该车整个外观就是硬派越野车那种硬朗笔直的设计风格，四平八稳的设计加上大量平直线条的点缀，视觉上确实给人很强的冲击力，前脸两侧还有圆形的前大灯组，前格栅中间则有大尺寸的h**al标识，这些也彰显了哈弗猛龙的辨识度。
哈弗猛龙侧身和尾部的设计感其实也是比较强的，但大体就是硬派suv的那种造型，特别是车辆尾部，有点路虎卫士的感觉，车辆尾部不仅有纵置排列的尾灯组，还有外挂备胎以及侧开门的尾门开启方式，这些特征都体现出一款硬派suv应有的感觉。尽管说哈弗猛龙只是一台承载式车身的城市suv，但相对硬朗的外表也确实能迎合大多数人的审美。
同样的，哈弗猛龙在车内的设计和布局也能体现出这款车的硬朗气息，车内也有很多平直的元素，这些都和整车的定位十分匹配。另一方面，哈弗猛龙也采用了大尺寸的全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，并且也有坦克300同款的电子换挡杆，实用性没啥挑剔的地方，关键用起来也相对比较舒服，总体也算是满意。
作为一款插混suv，哈弗猛龙全系都采用1.5t+双电机组成的插混动力，中低配车型的系统综合功率均为278千瓦，高配车型的系统综合功率为282千瓦，全系车型的系统综合扭矩为750牛·米，账面参数本身就不差的情况下，哈弗猛龙还标配了电动四驱系统，最快的百公里加速时间可以做到6秒。对于一款硬派suv来说，这样的表现确实是不错。除此之外，哈弗猛龙的中低配车型在nedc工况下的纯电续航里程为102公里，高配车型因为换装更大容量的电池组，所以在nedc工况下的纯电续航里程达到了145公里，哈弗猛龙全系车型也都标配了最大3.3千瓦的对外放电，这样的配置水准还是可以的。
值得一提的是，哈弗猛龙虽然全系标配了电动四驱系统和多种驾驶模式可选，但后桥差速锁即便是顶配也没有标配，中高配车型需要花6000元选配后桥电控差速锁和露营灯，这方面确实表现一般。不过有一说一，即便是哈弗猛龙入门版本，在标配的电动四驱系统和插混动力帮助下，动力也完全没有什么毛病，不仅动力足够强悍，相对通过性也还可以，面对绝大多数的路况基本都能够胜任。
编辑点评：
整体来说，哈弗猛龙作为一款轻野suv，该车确实在这方面做的比较到位，相对**不算很高的情况下，颜值、配置、动力、续航、经济性以及通过性等方面都还算可以，而且作为一款插混suv，哈弗猛龙没有里程焦虑的情况下，也能免购置税，这样一来实际的全款落地**也不会很高，相对性价比还是可以的。如果预算在10-20万元之间的话，那么哈弗猛龙是值得考虑的一款车。
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