歼10C几年后停产?为歼20全速生产让路,没它真不行

2023-10-22 22:20:22 字數 1438 閱讀 6660

我国空军的编制中,歼20被誉为王牌战斗机,而歼10c和歼16则排名第二。歼10c在国际上被称为三代半战斗机,与欧洲的阵风台风相媲美。它继承了许多歼20的四代机技术,如先进的aese主动相控阵雷达和出色的信息感知能力,甚至具备了部分**能力。近日有传言称歼10c将在几年后停产,这是否属实呢?

歼10c于2023年开始批量生产,至今已有4年,总产量超过120架,平均每年生产三四十架。虽然这一数字与美国千余架的三代战斗机相比较低,但在未来2到3年内停产后,歼10c的总产量将达到200架左右。这个数量虽然不算多,但我们必须看到,在未来几年,歼20将全面投产。因此,将资源集中在四代机的生产上是明智之举。实际上,早在2023年,歼10a停产,2023年停产了歼10b,沈飞的歼11b和歼15舰载机也即将停产。国际上,大部分三代机也已经停产甚至退役,这在四代机出现后是一个必然的趋势。

然而,我国面临的问题是地域广阔,空军规模庞大。在歼20服役的同时,我们仍有大量的歼7和歼8等二代机。保守估计,二者数量加在一起至少在230架左右,比歼10b的总产量还要多。这些飞机虽然性能已经落后,但对于保持空军规模和基础训练至关重要。我们不能指望所有的飞行员都驾驶歼20,这是不现实的。因此,歼10c是最佳替代品。根据这样计算,我国对歼10c的需求至少可以翻一倍。

此外,虽然歼16是多用途战斗机,主要用于对地对海攻击,但在实际应用中,我国空军更多地将其用作重型制空战斗机甚至计划携带超远程空空导弹攻击敌方预警机。因此,歼10c将承担起歼16的对地对海攻击任务。我们常常在新闻中看到,身为中型战机的歼10c扛着巨大的导弹执行“野鼬鼠”任务和其他打击任务。在未来的战争中,此类任务所需的战机数量将相当庞大,歼10c区区200架的产量可能无法满足需求。

除此之外,歼20在可预见的将来不太可能出口,沈飞的fc-31性能不够强大。因此,歼10c是我国最先进的可提供出口的战机,拥有很强的国际竞争力。正因为如此,我国频繁派遣歼10c出国进行联合训练,与国际先进战机进行较量。如果将来成功实现出口,歼10c的产量肯定还会进一步增加。

无论是歼20还是歼10c,对我国而言都是好事。然而,对成飞而言,保证歼20的全速生产才是未来的重点工作,因此对歼10c而言确实是有些力不从心。如果能将歼10c的产线转移到其他企业,如贵飞或沈飞,不仅可以避免与歼20产量冲突,还能确保某些企业有持续的订单,提高我国整个航空工业的制造水平,可谓一举多得。

总而言之,歼10c的停产可能性存在,但由于我国空军的巨大需求和重型战机的装备转型,歼10c在未来几年内仍会充当重要角色。从国内和国际角度来看,歼10c具备很强的竞争力,并有望继续增加产量。同时,将歼10c的产线转移到其他企业,既可以避免与歼20产量冲突,又能推动整个航空工业的发展。歼10c,与歼20并肩飞行,共同维护我国的蓝天。

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