【太平洋汽车评测频道】提起睿蓝 7，可能作为一款刚上市的车型你可能会觉得陌生，但如果我把这些它身上的基因都提一提，或许你会对它感到无比的兴趣；睿蓝7基于吉利 gbrc 水晶架构打造，同平台姊妹车型还有奔驰smart，极氪x等。“后驱轿跑suv”“配备激光雷达”“0-50km加速2.8秒” “cltc 605km续航” “低配11万，顶配17万”。那么，这款后起之秀，值得你看一看吗？
静态体验回顾 从睿蓝7的外观设计来看，其实睿蓝7的外观设计团队还是花了不少心思去贴合市场的，你在它身上可以看到不少现在受欢迎的设计元素，例如车头尾的贯穿式车灯和两侧锐利的獠牙式前大灯组，加上笔者拍摄的这款蓝色车型，整车外观给人一种迎面而来的运动感和科技感。由于试驾拍摄当天遇上了大雨和大雾天气，因此**质量可能稍差，各位网友请谅解。
车尾溜背的设计和末端小鸭尾的处理都显得那么的恰到好处，整车的风阻系数仅仅为0.238cd。此外，睿蓝7提供了多种车漆颜色供消费者选择，满足了不同消费者的个性化需求。
内饰方面，车内采用了大尺寸中控液晶屏和全液晶仪表盘的组合，为车内营造了浓厚的科技氛围。很多在几十万的车型甚至的百万级别的车型的睿蓝7基本上都有配备，类似带有ar功能的hud抬头显示，9.2英寸液晶仪表盘+15.4英寸中控屏幕，4音区的智能语音座舱以及128色氛围灯等；
你可以很方便在上面打开一些常用的功能，一些较为少用的功能则可以直接用语音唤起，语音的识别率也在主流水平，表现可圈可点。
空间方面，睿蓝7提供很多同价位车型不具备的前备厢，内部储物空间也足够。除了常规的门板和中控储物台以外，在中控下方还有一个很大的储物空间。后备厢空间延展支持座椅4/6，全部放倒后可以营造出一个纯平的空间，实用较为便利。
乘坐空间方面，体验者身高为173，在调整好前排的坐姿后，头部还有一拳以上距离，后排的体验也很充足，腿部都有一掌以上的空间，可以在保证比较舒服的坐姿同时，还能保证较好的空间。
道路以及山路试驾体验 睿蓝7其实拥有众多令人瞩目的核心卖点，包括 15 万元内的后驱、cltc605km的续航以及 20 万元内唯一的激光雷达等。这次的试驾体验，睿蓝汽车选择在重庆永川了，除了复杂多变的道路试驾以外，还有山路部分的试驾体验。因此笔者会把这两部分的试驾体验都详细进行分享。睿蓝7搭载了一台最大功率为180kw的驱动电机，峰值扭矩达385n·m，0-100km/h加速时间仅为6.8秒。
总结 总的来说，睿蓝 7 的试驾体验指南为试驾者提供了一个全面了解和感受这款电动后驱轿跑suv的机会。无论是从智能化、操控性能还是舒适性等方面来看，睿蓝 7 都表现出色，值得消费者信赖和选择。
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