10月16日，由汽车评价研究院、重庆长安汽车股份***和重庆青山工业有限责任公司联合主办的2023长安汽车-青山工业混合动力技术评鉴会在重庆举行。
2023长安汽车-青山工业混合动力技术评鉴会。
汽车评价研究院院长李庆文，北京理工大学机械与车辆学院院长席军强教授，中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其，上海交通大学汽车研究院副院长殷承良教授，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心副主任王书翰，重庆大学机械及运载工程学院教授、高端装备机械传动全国重点实验室副主任胡建军等专家走进长安汽车和青山工业，深入了解长安汽车智慧双电机电驱插混架构，并围绕着混合动力变速器领域的技术与产品发展趋势，以及青山工业的发展等话题展开讨论，提出了自己的建议。
参观长安汽车全球研发中心。
具有独特竞争力的长安汽车
胡铁刚 长安汽车新动力研究院总经理。
16日上午，专家团首先来到长安汽车全球研发中心，与长安汽车新动力研究院的管理团队进行了交流，了解了长安智慧双电机电驱插混架构的基本情况。
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据介绍，该架构是长安汽车开发的集高效双电机电驱、高效蓝鲸混动发动机、高效安全电池、交直流充电器及高级智慧能量管理于一体的新型产品架构，具有高效率、高集成、高智慧的三大优势。它应用p1+p3的双电机构型，采用双电机同轴串行布置，可用于油电混合动力汽车、插电式混合动力汽车和增程式电动汽车等不同车型，p1、p3的峰值功率分别是99kw和158kw；长安汽车仅用了18个月的时间就完成了从立项到产品定型，再到量产的开发与产业化全过程。
p13双电机电驱变速器。
在交流过程中，该架构使用的双电机电驱变速器总成的高效率给专家团留下深刻印象。据介绍，这款由青山工业出品的变速器总成采用高集成度、超紧凑设计，通过应用扁线技术、低拖拽技术等先进技术，它的体积较竞品小26%，重量较竞品轻30-40kg，并可以覆盖从a级到c级的主力产品区间，适用于轿车、suv等不同车型。
席军强 北京理工大学机械与车辆学院院长。
听完介绍后，席军强教授直言“感觉很震撼”。他说：“长安汽车做的非常好，技术能力非常强，（插混架构）将发动机、电机、变速箱作为整体进行考虑，而且只用了18个月就开发出这样一个产品，非常震撼！”
殷承良 上海交通大学汽车研究院副院长。
对于长安汽车在18个月内就完成这样一款全新产品的研发于产业化，殷承良教授也表示必须给点赞。“18个月就完成非常不容易，值得夸赞！”他说，“单独看p1和p3，每一个都是非常传统的构型，但是合在一起并且要认认真真做好，也是要花很大力气的。长安也做到了。”
王书翰 北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心副主任。
曾主导过盛瑞8at自动变速器产业化项目的王书翰教授，被长安汽车的技术开发模式所折服。他评价道：“关键部件的垂直整合做的特别好，能把关键技术所有自己体系内的资源发挥到极致，这真的是非常伟大的一件事，把整个开发同步化，否则18个月无法研发出好产品。”
与会长安汽车、青山工业领导。
青山工业正在全面进行战略转型。
16日下午，专家团来到青山工业总部，近距离探访这家有着近60年历史的传动系统厂商。
青山工业党委书记、董事长刘波（右1）向专家团介绍企业发展历程。
成立于2023年的青山工业，2023年以技贸合作方式进入汽车零部件产业，开启其第一次创业旅程。此后，青山工业始终紧跟汽车产业发展，专注于汽车传动系统的研发与产业化，不断审视战略，优化产品结构，保持自身竞争力。青山工业于2023年实施第二次创业，进入自动变速器领域。2023年，青山工业决定向绿色、低碳、智能电驱动公司转型，奋力打造世界一流汽车传动系统专业领军示范企业，并由此开启第三次创业。为早日成为世界一流企业，青山工业计划“十四五”期间累计投入27亿元的科技投入，每年研发投入强度将超过5.1%。
参观青山工业工厂。
经过2年时间的努力，青山工业的第三次创业取得阶段性成果。青山工业董事长刘波向专家团介绍道，青山工业已搭建起“1+4+n+1”的科技创新体系的顶层设计，开展前瞻、先期、应用、工程化创新研究，在上中下游进行全生态链合作。
青山工业党委书记、董事长刘波（左一），汽车评价研究院院长李庆文，长安汽车副总裁张晓宇（右一）
据介绍，“1+4+n+1”指的是打造1个创新平台，培育4个创新团队，构建n个协同创新平台或中心，以及实现数字化赋能。通过这个顶层设计，青山工业可实现新能源变速器、核心零部件+软件生态的产业布局，从前瞻技术到先进技术，到应用技术再到经典产品的打造的产业化链条全部打通。在上述思路的引领下，青山工业打造了gi-drive电气化平台架构，实现从混合动力到电控总成的全面覆盖，此次专家团评鉴的应用于长安汽车智慧双电机电驱插混架构的双电机电驱变速器总成，就是gi-drive架构下开发的拳头产品。
李盛其 中国汽车自动变速器创新联盟秘书长。
在李盛其秘书长看来，青山工业近年来的发展，既得益于青山工业有效整合了自身资源，也是坚持技术创新的必然结果。他说：“青山工业有三大优势，一是青山工业有多年做变速器的技术积累，二是有长安汽车新动力研究院整车的支持，三是还可以背靠兵装集团，而且将这三大优势形成了合力。”
胡建军 重庆大学机械及运载工程学院教授、高端装备机械传动全国重点实验室副主任。
胡建军教授曾长期与青山工业进行产学研合作，他这样形容青山工业启动第三次创业以来的变化：“这几年受疫情影响，和青山的接触少了些，今天过来感觉是耳目一新。”
胡教授注意到青山工业面向下一代产品，计划开展高转速齿轮的技术攻关，他有一种找到知音的感觉。“10年前我们说电动化的时候认为齿轮能达到15000rpm就很好了，现在看已经远远落后。”胡建军说，“国际上正在发展30000rpm的高转速齿轮，国内也在积极推进相关技术的研发，但有许多技术难题需要克服，仍需要产学研共同努力。”
李庆文院长分析认为，刘波董事长2023年到任后决定进行第三次创新，公司用2年时间进行了战略性转型，为公司长期发展奠定了基础。
李庆文 汽车评价研究院院长。
李庆文逐一分析了青山工业近年来的变化，他说：“2年间，青山工业有了几个显著的变化。一是已经全面完成了从手动变速器向自动变速器的转变；二是从过去的以传统产品制造为主向核心技术底层研发转变；三是从传动研发为主向电驱动系统转变；四是公司的机械传动产品已经开始向电子控制产品转变。”
试驾合影。李庆文院长**称，随着青山工业构建起完备的研发体系，具有软件开发能力，青山工业将来会发展成为面向全球，能够提供新型动力系统的科技型公司，在世界汽车产业版图上占据重要位置。
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