航空业约占全球co 2排放量的2.5%，在气候变化目标要求其减少碳足迹的同时，其碳足迹却在不断增加。减少航空业排放是缓解气候变化和改善空气质量的关键一步。
航空业正在努力减少碳足迹并变得更加环保。为此，人们正在探索一些创新方法，例如将燃料电池与使用可持续航空燃料（saf）的涡轮发动机相结合。
这是 ge 航空航天研究人员的愿景，他们正在寻找一种方法，使飞行能够实现 co 2净零排放。
ge航空航天研究中心已从arpa-e获得450万美元，用于推进其flycleen（燃料电池嵌入式发动机）项目，该项目旨在开发一种混合电力推进系统，将固体氧化物燃料电池和由saf驱动的燃气轮机相结合。燃料电池的使用可以显着提高saf化学能转化为电能的效率，并将co 2 排放量减少到接近于零的水平。
该公司本周宣布已成功完成该项目的设计阶段。现在，第二阶段的资金将使 ge 航空航天研究中心能够建造并演示 25kw 发电子系统，作为概念验证。
ge航空航天高级燃烧研究工程师兼flycleen项目负责人john hong表示：“将燃料电池集成到喷气发动机推进系统中代表了一种潜在有前途的混合技术，可在更高推力的飞机应用中实现额外的燃油效率技术。” saf 的使用证明了与低碳燃料的兼容性，可以进一步减少 co 2的效益。”
目前尚不清楚该系统将如何工作，但 hong 解释说，这种混合方法在燃料电池和燃气轮机中都使用了 saf。一部分 saf 将转化为合成气体并供给燃料电池，而其余的 saf 将在燃气涡轮发动机中消耗。这是将两者结合起来的新颖概念。
洪补充道：“对于航空航天业来说，这是一个激动人心的时刻。从燃料电池和 saf 到电力、氢能的进步，甚至像我们的开放式风扇设计这样的新发动机架构，我们看到各种技术的融合推动着许多领域的进步。我们需要像与 arpa-e 一样进行新的投资和公共合作，以实现到 2050 年实现行业 co 2净零排放的目标。”
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