如今的新能源汽車市場，「卷」已經成為一種常態。今年上市的極狐阿爾法t森林版自上市以來就有很高的熱度，在同級別中極狐阿爾法t森林版和蔚來es6是當前新能源汽車市場上備受關注的兩款高階智慧型電動車。那麼對於這兩款車型，我們該如何選擇？
首先，我們來看極狐阿爾法t森林版採用前後兩個相同規格的同步電機實現高效四驅，具有能量轉換效率高和輕量化效率高的特點。前後兩台電機合力可達到320kw的最大功率和720n·m的最大扭矩，百公里加速僅需4.6s。選擇前後同步電機的目的是在保證車輛動力效能的前提下，盡量簡化整車控制系統，降低控制難度和開發成本，從而讓利於消費者。
蔚來es6採用了前永磁電機和後非同步感應電機的混搭方式，蔚來es6標配雙電機四驅，搭載前150千瓦感應電機和後210kw永磁電機，總功率達到360kw,扭矩達到700n·m,百公里加速僅4.5s。但是，蔚來es6如此配置電機，最不利的地方就是對車輛電控系統提出更高要求，需要對車輛一同一異兩種電機分別進行控制匹配，難度更大，因此會造成部件不共用，增加開發成本，從而拉高整車成本。
極狐阿爾法t森林版採用了一體式帶後總梁的後輪罩，相較於蔚來es6的後輪罩需要拼接成型，這樣帶來的好處就是整合度更高，避免了零部件在焊接過程中可能會存在的縫隙及孔洞，可以顯著提公升車身的氣密性，以保證車內nvh水平。值得一提的是，極狐是國內唯一一家採用這種車身結構的自主品牌車企。
在後尾門的加工用料上，極狐阿爾法t森林版、蔚來es6分別採用了不同的材料。極狐阿爾法t森林版採用整體鋁沖壓式後尾門，重量僅為11kg;相比之下，蔚來es6採用了pp複合材料，雖然在用料上有優勢，但成本也相對較高。值得一提的是，蔚來es6的後尾門重量比極狐阿爾法t還要重一些。
作為新能源品牌，極狐在未來仍有很長的一段路要走，但這台極狐阿爾法t森林版動力表現、車身結構密度以及堪比高階豪華車的做工用料水準，也讓我們感受到其滿滿的誠意。
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