10 月 28 日，广汽传祺 es9 上市，发布会场地选在了敦煌的茫茫戈壁滩上。场地背后，是占地 800 公顷，由 1.2 万个定日镜组成的巨大镜阵，这里是敦煌的熔盐式光热发电站，也是中国首个百兆瓦级光热电站，可视作我国新能源技术领域的代表之一。
广汽传祺将其第二款新能源产品发布会选址于此，寓意不言而明，传祺以此彰显自己向新能源转型的决心与信心。本次活动的主角——传祺 es9 ，是一款长度超 5 米，轴距两米九的中大型 suv，最终**区间为 22.98 万- 26.98 万元，这是传祺向新能源市场亮出的果决与诚意。传祺将 es9 称之为「25 万以内最强新能源 suv 」，这款车到底强在哪？它能带领传祺在新能源领域破局吗？一起来聊聊。
一、三电标配如何衡量一辆新能源汽车的素质？三电技术是其基础而关键的存在。在新能源转型的起步期，传祺选择了混动作为入局方式，e9、es9、以及将在广州车展上发布的第三款产品 e8 均是插混车型。一方面，在新能源渗透率不断提升的当下，纯电车型的续航焦虑尚未得到很好解决，插混、增程等作为过渡期选择，凭借可油可电、无续航的焦虑的优势，占据更多市场份额；另一方面，不少自主品牌在混动领域都颇有经验，具备一定技术优势，比如广汽传祺就有 14 年的混动经验积累。
同属广汽传祺智电新能源系列，es9 的动力系统继承自大哥 e9，同样基于广汽 gpma 架构打造，搭载自研的 2.0tm 混动专用发动机、gmc400 混动专用变速箱。在这套配置下，传祺 es9 的综合最大功率是 274kw，最大扭矩 630n ·m，零百加速 8 秒，其百公里电耗 22 kwh，油耗 1.2 l。同时，es9 还开发了智电混动、纯电优先、保电优先三种能源模式，调节电量与油耗分配机制，满足不同场景的出行需求。
另外，在动力系统方面，es9 还搭载了全新开发的钜星底盘，对悬挂、转向、制动进行了全面优化，搭配博世 one box 制动系统，提升驾乘以及刹停的舒适性。电池上，es9 搭载了 25.57kwh 的三元锂电池，cltc 纯电续航 143km，综合续航里程 1215km，就这一续航水平，官方表示「满油满电可轻松游半个中国」。143km 的纯电续航，也是传祺考量后的设计。官方表示，其通过实际调研发现，在日常工作通勤中，120—140km（日均行驶 20km）的纯电续航是最普遍的用车状态，而过大的电池反而会影响车身重量， es9 的纯电续航是一种平衡之选。
值得一提的是， es9 没有在基本素质方面做区隔，四个版本的三电配置以及动力参数上都是一致的，差异点在于智能舒适配置。pro 版与 max 版的主要区别在于一些舒适化配置以及 ar-hud 的有无；普通版与旅行者版分别为六座/七座，另外在外观设计上有所区分。二、舒适+智能电动化+智能化是新能源时代的趋势，当下，智能化配置对人们购车决策的影响也越来越大，这也是传统车企转型不得不面临的问题。es9 的智能，在打开车门的那一刻就能感受到了，其采用智能上下电系统，取消了传统的启动按钮，开门即亮屏，会自动开启车内功能。
车内搭载 30 英寸 ar-hud + 12.3 英寸液晶仪表 + 14.6 英寸中控大屏，支持语音控制、智能导航和**娱乐等功能。依托高通 8155 芯片的算力支持，es9 车机可做到两秒开机，语音唤醒识别率达 98%，并支持连续对话，一次性调整好舒适性配置。
在舒适性配置上，es9 支持主驾 8 向电动调节和副驾 4 向电调，pro 版支持前排座椅加热，max 版可扩展到按摩、通风等功能。得益于五米级的车长和两米九的轴距，新车二排座椅也支持支持 8 档调节，并由 131 度范围可调，官方称之为「女皇躺椅」，同时三排也做到了宽 1160mm，长 720mm 的空间尺寸。另外 es9 集成了 adigo 4.0 智驾互联生态系统，智驾上搭载 adigo 4.0 智能辅助驾驶，可做到 l2 级智能驾驶。此外，es9 还全场景放电，包括 3.3kw 的对外放电，和 5.5kw 的车对车补能，可满足各种功率电器的长时间使用，也能跟上当下的自驾、露营热潮。
三、写在最后如果要给传祺 es9 打标签，插混、suv、25 万级是其中的三个关键词，而这三个词在当今的汽车市场上都相当热门，叠加起来综合考量也不遑多让。传祺 es9 选择切入这一赛道，可争取的市场是相当广阔的，但机遇同时也意味着挑战，新车也将面临激烈的市场竞争，竞品包括比亚迪唐 dm-i、理想 l8、问界 m7 等，不仅数量多，实力与声量也不俗。在这样的背景下，号称「25 万以内最强新能源 suv 」的传祺 es9 能取得怎样的成绩？不久后的广州车展上，传祺智电第三款车系 e8 也将亮相，随着首批产品陆续发布，传祺的「智电混动」能助其在新能源成功破局吗？（完）
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