今天，别克官方推出了别克electra e5先锋版，售价16.99万，与之前上市的标准续航版相比，**直降近4万元。
作为一款近4.9米长的大五座纯电suv，别克e5先锋版基于奥特能纯电平台打造，配备了30英寸6k大尺寸中控屏，搭载高通骁龙8155座舱芯片，拥有l2级高阶辅助驾驶功能，支持apple carplay；前电机最大功率180kw，零百公里加速7.6秒，能耗13.5kwh/100km；搭电池容量为68.4kwh，cltc工况续航545公里。
一款性能配置中规中矩的中大型纯电suv，只要16.99万？这是许多新势力都不敢想的，怎么着也得拼命给你加一些无关紧要的配置，把**凑到30万以上才行，不然怎么显得车子高端、车主尊贵呢！
别克偏要降价，一降还是4万，实在是太香了。当然，降价的前提是减配。从智享版的20.89万降到先锋版的16.99万，都砍掉了哪些配置
其实主要还是一些舒适性配置，如电动外后视镜、开启全景天窗、方向盘加热、手机无线充电、电动座椅调节/加热/通风等功能，这些功能对部分车主而言可有可无，只要能把**打下去、销量提上去，4万块的利润空间是可以牺牲掉的，毕竟别克的电动车需要销量来证明。
无论是性能还是续航，都不算是新能源suv里的佼佼者，4月份上市的别克e5标准续航版、长续航版、四驱版，售价20.89-27.89万，**高但能力平平无奇，显然这个性价比完全无法引爆市场，上市后几个月别克e5的销量只有3000多辆，直到9月份才增长到4868辆。现在e5先锋版的到来，给别克e5创造了一定想象力。
今年国内的电动车市场，最不缺的就是卷**，而在卷**的同时卷性能、卷技术的，那就更寥寥无几了。合资车现在的处境就是被国产卷，**性能、技术都被卷了，所以别克只能穷极思变，不能改变的玩家就只能退出中国市场，简单粗暴。
奥特能平台的车确实好，但别克e5还需要在更多方面证明自己的竞争力。你能接受别克e5先锋版的**吗？评论区一起聊聊。
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