作者 |amy
编辑 |德新
10月17日，雷军发博官宣，「小米将启用全新操作系统，小米澎湃os（xiaomi hyperos）」。
短短几百字的微博，数次提到了「小米汽车」：
小米向人车家全生态迈进，澎湃os（xiaomi hyperos）不仅仅是一套手机系统，还是「以人为中心，打造人车家全生态操作系统」；
澎湃os基于深度进化的android以及自研的vela系统融合，重写底层架构，为未来小米所有的设备、连接做好了万物互联的公有底座。
由此看来，澎湃os上车小米汽车ms11是板上钉钉了。小米版的「车手互联」势必会给汽车带来不少新奇体验。
hiev获悉，小爱同学语音识别功能也会上车，目前小米汽车app也在推进中。综合以上信息，小米汽车车机的轮廓基本显露出来。
再加上近日多个平台用户称，小米汽车将在本月底小米发布会上亮相。在今年越发内卷的新能源市场，小米汽车ms11呼之欲出。
在智能化的战场上，特小理蔚华打响城市noa之战，鸿蒙车机、flymeauto、nio phone逐鹿车手互联。
作为入局较晚的小米汽车，能不能靠全链路的生态，靠着小米手机庞大的粉丝群体，后发制胜？
微博网友近日发布的与小爱同学对话的截图显示，小爱同学可以帮助操控车辆，而且小米汽车车主可以通过app远程操控车辆。
虽然这段对话简单，但是暴露了不少信息：小爱同学将上车，同时小米汽车app之后也会发布。
而除了这些，小米汽车在软件方面还有一些亮点：
将支持蓝牙5.2：蓝牙技术联盟sig数据库显示，代号为ms11的小米首款汽车已通过认证，将支持蓝牙5.2、收音机、usb**；支持苹果carplay：认证信息显示，小米汽车提交了ic4034-bd、ic4004-bd、ic4024-bd、ic4054-bd、ic4005-bd、ic4015-bd等多种型号，应该是对应不同配置的车型。近期，hiev在安亭附近拍到了小米汽车的测试车谍照。
其使用的车顶激光雷达应为禾赛科技的长距激光雷达at128。
侧面安装的补盲雷达，根据尺寸来看，很有可能是固态补盲激光雷达ft120。
侧前的视觉摄像头安装位置与特斯拉一样在b柱。
除了激光雷达配置，小米汽车的外观早前也曾被**过。
近期小米汽车的**链也**了。
除了外形，小米汽车还陆续**了不少信息：
内饰：曾被拍到配备了两块独立屏幕，功能按键做了隐藏式处理；车型：将推出纯电版本，其中纯电分为高配和低配；低配车型采用400v电压平台，计划使用比亚迪刀片电池；高配车型采用800v电压平台，使用宁德时代麒麟电池，电池包容量为101kwh，续航可能超700km；芯片：车型座舱芯片将采用高通旗舰芯片骁龙8295，智驾芯片则是英伟达orin x芯片；智驾：去年公开了一个8分钟自动驾驶测试**，展示了30个功能。值得注意的是，雷军曾称，小米的目标是自动驾驶能力在2023年进入第一阵营
这不仅意味着，小米智驾能力要特别能打，比肩现在的华为和小鹏，小米智驾可能还要在实现l2的基础上，拿出不错的高速和城区noa表现。
如何实现这一宏大目标呢？
或许能在去年8月，晚点auto对话小米技术委员会主席、小米汽车自动驾驶负责人叶航军的文章中管窥一斑： 当时汽车部有1600名研发工程师，不算集团内部相机部、**链、手机部、人工智能等研发部门投入的人力和支持。自动驾驶部门的正式员工500人左右，预计年底会到600人左右。硕博占比超过70%，从传感器到芯片到感知、**定位、规控等算法，一直到工具链、数据平台、**平台、训练平台，这些自动驾驶的全栈技术需要的人才，已经基本招聘到位。小米快速组建自动驾驶团队，有三种方式在同步进行：①公司内部转岗，②从行业里招聘顶级专家，③收购愿景匹配的创业团队。当时小米改装的测试车总共有40台，有不同车型，在武汉、北京的规定道路上做测试，叶航军表示。2023年年底，测试车预计增加到100台，整体目标为140台。小米自动驾驶传感器有两套，一套是可量产的车规级激光雷达，一套是清晰度和成本更高的机械旋转式的激光雷达。另外，最近小米「自动充电车」的专利也**了，这款车包括电池仓和无线充电装置，可用「自动驾驶」功能跑过去给车充电，也能一边跑一边给汽车充电，使用场景应该挺有意思。
综合来看，这款车的起售**应该在20-30万的**区间。
除此之外，小米的第二款量产车内部代号le mans勒芒也在推进研发，名字取自法国最辛苦的单项汽车赛事勒芒24小时耐力赛，该车预计将于2023年推出
近期，小米汽车北京亦庄工厂一期卫星实拍图也**了，传言工厂每周生产50辆样车。
苹果汽车搞了近十年，迟迟未能面世，不知道如果乔布斯还在世的话，能否搞定。但是雷布斯扛住压力了，最好月底能让大家一睹新车真容。
不过，小米汽车上市也要等到2023年了，届时新能源市场经过这两年大浪淘沙，能否给小米一个「交个朋友」的机会依旧是个未知数。
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