随着汽车行业进入新能源时代，国内的汽车市场也发生了很大的变化，众多造车新势力的不断涌现，使得传统燃油车企的市场生存空间被压缩，在这其中，抛开产品品质不谈，造车新势力们更善于品牌造势营销，不断蚕食属于燃油车的市场份额，尤其是合资品牌的燃油车型，更是变向进行降价销售来换取销量，生存压力越来越大，然而在竞争如此激烈的市场环境中，国内的一些老牌自主车企却能迎难而上，在销量上更是不断刷新着自己的记录。
在国产老牌车企当中，长城汽车更是成为了最具代表性的品牌，自2023年旗下的第一代哈弗h6问世以来，长城汽车在suv车型领域当中一路高歌猛进，仅凭哈弗h6一款车型，就让品牌被世人所熟知，在汽车市场中更是一度受到了广大消费者的“热捧”，创下了累计100个月成为suv销量冠军的记录，由此，哈弗h6更是成为了人们心目中的“一代神车”，同时也让长城汽车在当时的市场环境下能够在国内suv领域中站稳脚跟，并为长城汽车在以后的市场发展中打下了坚实的基础。
随着哈弗h6的成功，长城汽车并没有安于现状，品牌主打以用户为中心的发展理念，坚持技术研发与创新，截止目前，长城汽车旗下更是有了魏牌、坦克、哈弗、长城皮卡以及欧拉这五大子品牌系列车型，产品矩阵在市场中的覆盖率也更加广泛，在今年的前三季度中，长城汽车品牌销量更是实现了集体性、阶梯式的稳步增长态势，一二三季度新车销量更是分别达到了219968辆、299258辆、344819辆，实现品牌季度销量“三连跳”，长城汽车在今年的1-9月份中，累计销量更是超过了86万辆，单在刚刚过去的9月份中，新车销量就已经达到了121632辆，同比增长达到29.89%，从“中国制造”到世界级品牌，长城汽车的成功的确令人深思。
长城汽车的发展，其实并没有止步于国内市场，更是将发展的目光转向海外，深化“生态出海”战略布局，在第三季度中，长城汽车的海外销量达到了87766辆，环比增长高达21.97%，出口销量占比达到25.45%，在今年的1-9月份当中，长城汽车海外累计销量更是超过21万辆，同比增长了89.45%，在动作上，长城汽车在印尼、越南、柬埔寨等多个国家同时推出了gmw汽车品牌，并且在乌兹别克斯坦建立工厂，扩大了品牌在整个东南亚板块中的影响力，成为了世界级的汽车制造品牌。
作为长城汽车的主力车型，suv的成功与否成为了其中的关键，作为城市suv的代表，哈弗系列车型的销量极为可观，在hi4智能电四驱技术的加持下，哈弗枭龙max、哈弗猛龙新车型一经推出就受到广大消费者的追捧，以10月10日新上市的哈弗猛龙车型为例，新车指导价仅为16.58万-18.38万元，作为一款新能源suv汽车来说，这样的售价其实并不高，并且车辆在越野性能上也十分强悍，涉水深度可达560mm，最大爬坡角度更是达到60%，动力配置上则是搭载了1.5t的混动专用发动机以及hi4智能四驱电混技术，使得车辆具备了串并联四驱架构和后桥差速锁，在日常上下班代步通勤和轻度越野的情况下，都有着非常不错的表现。
不仅如此，作为主打硬派越野风格的坦克系列车型，长城汽车同样有着专属的hi4-t极致越野新能源技术加持，在9月25日，坦克400hi4-t正式上市了，作为一款定位中大型的硬派越野suv，该车不仅有着超大的车内驾乘空间表现，同时在动力性能上也非常强悍，车辆配备了2.0t的混动专用发动机、9hat混动专用变速箱以及p2电动机组成插电式混动系统，能够让车辆实现两驱、智能四驱、高速四驱以及低速四驱模式之间的自由切换，两驱的**得到四驱的体验，完全得益于hi4-t技术的加持，当然，长城汽车坦克系列车型在销量也非常出色，9月份，坦克品牌新车销量高达18054辆，同比增长达到了43.15%，并且仅用了短短33个月的时间，就完成了累计销量达到30万辆的成绩。
此外，长城汽车在今年前三季度的销量，不仅仅只有suv车型表现出众，作为皮卡车型的长城炮系列，更是成为了首个突破50万辆的中国高端皮卡品牌，单在9月份中的销量就已经达到12200台，截止目前，实现累计37个月销量过万，而作为主打女性消费者的新能源汽车品牌，长城的欧拉系列车型9月销量更是高达10021辆，同比增长达到31.77%，在今年的8月20日，欧拉系列更是与广大车友共同见证了第40万台整车的下线。
随着长城智能新能源发展战略的深化与实施，品牌旗下的新能源车型在销量上也是迎来了爆发式的增长，在今年前三季度中，长城新能源车型累计销量达到170346辆，同比增长达到惊人的75.77%，在各个季度中的销量占比上，新能源车型同样也呈现了阶梯式的增长态势，在未来竞争愈加激烈的市场中，长城汽车显然已经做好了充足的准备。
总结：长城汽车能够从“中国制造”到成为世界级的汽车品牌，其背后的原因的确是非常令人深思，在我看来，长城汽车能够取得今天的成绩，与其一直秉承造车初心，坚持长期主义，完全以用户为中心的发展理念是分不开的，一个坚持技术自研的品牌，成功只是早晚得问题，相对来说，那些空有一副“皮囊”的部分造车新势力，在没有真正核心技术的加持下，终究会被市场所淘汰，用科技改变人们的生活，引领中国***不断向上突破，已经成为了长城汽车下一阶段的目标。
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