作为通用零部件，弹簧下游应用领域涉及到国民经济各个领域，包括汽车、轨道交通、航空航天、工程机械、医疗器械、电力装备、家电、日用五金、玩具等市场。
其中，汽车行业是弹簧制造行业的主要市场领域，弹簧广泛分布于汽车发动机、车身、底盘、变速箱等配件中，汽车行业的发展对弹簧行业具有决定性的影响。
（1）全球汽车制造行业概况
根据世界汽车组织（oica）的数据，2010 年至 2017 年，全球汽车产量由 7,758万辆增加至 9,730 万辆，年均复合增长率为 3.29%；汽车销量由 7,497 万辆增加至 9,566 万辆，年均复合增长率为 3.54%，保持着稳步的增长态势。2018 年后，受全球主要经济体宏观经济承压、国际**摩擦增多等因素影响，全球汽车产销量出现下滑。
2020 年全球汽车产销量大幅下滑，分别为 7,762 万辆和 7,797 万辆，同比分别下降 15.43%和 13.77%。2021 年，随着中国等主要汽车制造和消费国家市场逐渐复苏，2021 年全球汽车产销量分别为 8,015 万辆和 8,268 万辆，同比分别增长 3.26%和 6.04%。
2021 年，全球汽车销量前十的国家依次是中国、美国、日本、印度、德国、法国、巴西、英国、俄罗斯和韩国
近年来，全球多国将发展新能源汽车作为应对气候变化、优化能源结构的重要战略举措，纷纷从战略规划、科技创新、推广应用等方面推动新能源汽车产业发展。全球新能源汽车市场进入高速增长期，市场规模逐年升高，新能源汽车为世界经济发展注入新动能。
全球新能源汽车产业格局方面，中国、欧洲、美国等国家和地区是主要发展力量，中国新能源汽车销量蝉联全球第一。在加严排放法规、加大新能源汽车财税优惠、加速产业布局等举措下，欧洲多国新能源汽车市场呈现快速增长态势，成为全球新能源汽车增长的重要推动力。
据 clean technica **公布的 2021 年全球新能源品牌销量数据显示，2023年全球新能源乘用车累计销量近 650 万辆，较去年同期增长 108%，其中 top20品牌销量 476.34 万辆，占全球销量的 73.3%。具体来看，top20 品牌中国品牌有8 家，德系品牌 4 家，欧系品牌 3 家，美系品牌 2 家，韩系品牌 2 家，日系品牌1 家，其中比亚迪销量为 59.39 万辆，落后特斯拉的 93.62 万辆位于第二。
据 clean technica **公布的数据，2022 年全球新能源乘用车累计销量达到了 1,009.12 万辆，比亚迪新能源乘用车销量达到了 184.77 多万辆，占全球市场份额的 18.31%，超过特斯拉的 131.43 万辆位于全球第一。top20 品牌销量755.56 万辆，占全球销量的 74.87%，其中中国品牌数量上升至 10 家。
（2）我国汽车制造行业概况
近年来，我国***已经成为提升我国经济整体实力的支柱产业，在拉动经济增长、增加财政税收、增加就业等方面发挥着至关重要的作用，为制造强国、科技强国战略的重要着力点。
1）整体产销情况
2009 年我国汽车产销量分别为 1,379 万辆和 1,364 万辆，首次成为世界第一大汽车生产消费国并持续至今。根据国家统计局、中国***协会的数据，2010 年至 2017 年，我国汽车产量由 1,826 万辆增加至 2,902 万辆，年均复合增长率为 6.84%；汽车销量由 1,806 万辆增加至 2,888 万辆，年均复合增长率为6.94%。2018 年-2019 年受宏观经济增速回落、国际**摩擦增多、车辆购置税优惠政策退出等因素影响，国内汽车产销量有所下滑，汽车产业迈入了调整阶段。
2020 年一季度汽车产销量大幅下滑；但从二季度开始，得益于国家陆续出台了延续放开限购、延续新能源车补贴、小排量车购置税调整等政策稳定汽车消费。到 2021 年，国内汽车产销量分别为 2,608 万辆和 2,628 万辆，较上年度分别上升 3.4%和 3.8%，三年来首次回升。
2022 年我国汽车产销量分别达到了 2,702.1 万辆和 2,686.4 万辆，同比分别增长 3.4%和 2.1%，汽车产销延续增长势头。
2）产品结构
根据中国***协会发布的数据，2021 年我国乘用车产量占整体汽车市场的比例为 82.1%，是汽车市场的主要力量。2021 年，国内乘用车产销量分别为2,140.8 万辆和 2,148.2 万辆，同比分别上升 7.1%和 6.5%，增幅高于汽车行业3.7 和 2.7 个百分点。我国乘用车市场销量已连续七年超过 2,000 万辆。
2022 年，我国乘用车产销分别完成 2,383.6 万辆和 2,356.3 万辆，同比分别增长 11.2%和 9.5%，增幅高于汽车行业均超过 7 个百分点。我国乘用车市场销量已连续八年超过 2,000 万辆。
中国品牌乘用车 2021 年全年累计实现销售 954.3 万辆，同比增长 23.1%，市场份额达到 44.4%，同比提升了 6 个百分点。德系、日系、韩系品牌乘用车市场份额则有下降。2022 年中国品牌乘用车市场占有率延续了不断提升态势，累计销量达到了 1,176.6 万辆，同比增长 22.8%，市场份额达到了 49.9%，同比提升了 5.4 个百分点。
商用车方面，2020 年国内商用车产销量分别为 523.1 万辆和 513.3 万辆，同比增长 20.0%和 18.7%；2021 年，国内商用车产销量分别为 467.4 万辆和 479.3万辆，同比下降 10.7%和 6.6%。我国商用车产销量波动主要是由于重型柴油车国六排放法规切换所导致的需求波动。国家政策规定自 2021 年 7 月 1 日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准。
2022 年国内商用车受前期环保和超载治理政策下的需求透支，叠加油价处于高位等因素影响，商用车整体需求放缓。尽管 2022 年商用车市场低位徘徊，但海外市场表现亮眼，商用车累计出口 58.2 万辆，同比增长 44.9%。
③新能源汽车发展概况
近年来，在发展环保低碳经济的大背景下，新能源汽车产业在国家政策的扶持下快速发展。据中国***协会的统计，2021 年我国新能源汽车产销量分别达到了 354.5 万辆和 352.1 万辆，同比分别增长 159.5%和 157.6%；2022 年我国新能源汽车产销量分别达到了 705.8 万辆和 688.7 万辆，同比分别增长 96.9%和 93.4%，已连续八年位居全球第一，国内市场渗透率达到 25.6%。我国已成为全球汽车产业电动化转型的重要驱动力。
2022 年新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为 567.6 万辆，同比增长 1.1 倍，占新能源汽车销售总量的 82.4%，同比上升 5.9 个百分点，其中比亚迪累计销量已达 186.2 万辆，同比增长 207.2%；吉利增速最快，累计销量32.9 万辆，同比增长 300.1%。
随着新能源汽车产销量的快速增长，国内新能源汽车市场逐步形成了四大主力阵营：以比亚迪、广汽新能源、上汽乘用车、长城汽车、吉利等为主的国内自主品牌；以上汽通用五菱、一汽大众等为主的合资品牌；以特斯拉、宝马为主的外资品牌；以蔚来、理想、小鹏、威马为主的造车新势力。
2020 年 12 月，**办公厅发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2023年）》，提出深入实施发展新能源汽车国家战略，以融合创新为重点，突破关键核心技术，提升产业基础能力，构建新型产业生态，完善基础设施体系，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。力争经过 15 年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。可见，我国新能源汽车市场未来市场发展空间巨大。
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