智驾公司面临着困境，但量产是实现盈利和生存的最佳途径。
智驾公司需要发挥技术创新优势，兼具工程化能力，与车企深度合作，才能收割行业红利。智驾公司与主机厂合作是实现自身造血的途径。
由于资本市场遇冷，智驾公司需要通过**商身份推动智驾方案的量产落地。与主机厂合作是一条看似传统但并不容易的道路。
智驾公司在量产领域面临的困境是进入主机厂**商采购链需要面对车规级质量标准和激烈竞争。
要打赢车企业务，看似容易却实际艰难，需要考虑成本控制。
主机厂有多种获取智驾能力的途径，例如自研、成立智驾子公司、向传统tier 1采购或初创智驾公司采购。虽然自研是主机厂津津乐道的方案，但目前只有新品牌和新势力在智能化探索中有所成果，传统厂商正在加速转型，如将智驾研发部门独立剥离成立子公司。
智驾公司的出路正在收窄。智驾公司之间的竞争通道正在逐渐闭合，量产经验与工程能力成为竞争力的重要因素。
仅有量产项目支撑的企业更容易拿到业务和资金，量产是自动驾驶走向未来的基础。智驾公司必须抓住量产的机会。
量产是智驾公司实现盈利和生存的最佳途径。智驾公司需要发挥技术创新优势，兼具工程化能力，与车企深度合作，才能实现量产落地。
总结起来，智驾公司面临困境，但量产是其最佳出路。必须发挥技术创新优势，兼具工程化能力，与车企深度合作，才能实现量产落地，收割行业红利。
留给民间中医的机会不多了！几年之后再无民间郎中！
自年开始，国家同时发布中医确有专长和中医师承。而在年 中医药法 出台，明确无证行医属于违法犯罪行为的同时颁布了，中医专长医师。这个政策基本是年中医确有专长的升级版。但同时也是民间中医最后的机会。新专长之后不会再有任何民间基层医疗人员的新机会了。新专长。无需学历 无需深厚医学院背景，需要在 中医药法 ...
“公交司机驾驶室养鸟”不实
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