独家深度报告：纯电续航达316km的增程车，谁用谁“真香”距零跑c01超级增程正式上市刚刚过去不久，这款车所搭载的43.7kwh超大电池带来了惊人的316km超长纯电续航。
同时，同步上市的零跑c11超级增程车也能达到300km纯电续航。那么为什么零跑超级增程要设计如此大的电池呢？因为，把电池做大，真的很重要！在购买增程车时，用户最关心的就是如何缓解续航焦虑。
但实际使用后，用户发现用电比用油更划算，为了节约出行成本，大部分人更喜欢使用电动车。
零跑汽车针对20000多位增程车用户进行调研后发现，84%的里程都是用电行驶，仅有16%的里程使用燃油。
而在92%的时间里，用户选择“纯电优先”模式，仅有8%的时间里使用“燃油优先”模式。然而，这也带来了另一个问题：如果增程车电池容量太小，纯电续航不够长，用户在实际使用过程中就需要频繁充电。
除了“里程焦虑”，还会增加一种“补能焦虑”。为了解决这个问题，零跑超级增程采用了更大的电池和更长的纯电续航。
这样既能解决用户的“里程焦虑”，又能解决用户的“补能焦虑”。所以，大电池对于增程车用户来说，绝对是一种“刚需”，因为它拓展了增程车的使用场景。
对于日常通勤的增程车用户来说，他们希望在日常通勤中“就当纯电车开”。如果增程车电池容量过小，纯电续航不足150km，那么当天气寒冷或电池性能衰减等因素影响时，纯电续航就会“打八折”，只剩不足120km。
而增程车主通常在续航只剩下20%左右时就会补能充电。
因此，一台标定纯电续航不足150km的增程车，实际可用的纯电续航只有100km左右，很难满足一周通勤的需求。
而零跑c01超级增程拥有316km纯电续航，以通勤每日40km来计算，用户完全可以仅用纯电从容应对一周通勤的需求。双城生活正在日渐增多，而拥有316km纯电续航的零跑c01超级增程，意味着你仅靠纯电可以在广州到深圳等距离100km左右的双城之间往返一次，而不需要充电。
当双城距离达到200-300km时，用户通常不会当天往返，而零跑c01超级增程可以完全依靠纯电轻松到达目的地，然后在家中休息时再补能充电。
不仅如此，零跑c01超级增程还具备出色的长途能力，综合续航高达1276km。
无论是一年一次的春节回乡还是偶尔的长途旅行，都无需为补能而焦虑。这些偶发性的长途旅程正是零跑c01超级增程“难得用油”的时刻，让用户“一年只加一次油”。
更长的纯电续航意味着更低的出行成本。当纯电续航达到316km时，就已经能覆盖用户日常生活中绝大部分出行场景。
我们为用户算了一笔账：一般增程车用户一年行驶里程约20000公里，如果90%的里程使用电、10%使用油驾驶，那么零跑c01超级增程每年的电费约为1800元左右，油费约为1200元左右，而补能费用约为3000元左右。
而对于同样性能的燃油车，20000公里的全程用油，一年的补能费用约为13000元左右。
也就是说，零跑c01超级增程一年能为用户省下近1万元的出行成本。除了大电池，零跑c01超级增程还拥有一系列硬核配置。
例如，在尺寸方面，它拥有5050mm舒适的车身长度、2930mm超长的轴距和1902mm的宽度，既给人留下深刻的印象，也提供了宽敞舒适的内部空间，让后排乘坐者有足够的腿部空间。在底盘方面，零跑c01超级增程全系标配了前双叉臂后五连杆独立悬挂和媲美豪华车水准的铝合金全框式前副车架，无论是舒适性、操控性还是动力性能，都有明显的优势。
而在硬件配置方面，零跑c01超级增程全系标配了12个高性能扬声器和百万级阿嘉米斯专业调音系统，打造出沉浸式**驾驶舱。无论乘坐位置如何，驾乘者都能享受到环绕立体音效，感受合理的声场定位。
无论是宽敞的空间、引人注目的外观设计，还是越级悬挂、静谧空间和百万级调音系统，零跑c01超级增程提供的全方位“硬件”，为用户带来了令人惊艳的驾驶和乘坐体验。一旦用户体验了升级后的用车感受，就会发现再也“升级”不了了。
增程式电动车纯电续航成竞争焦点
在当前快速发展的市场中，增程式电动车的受欢迎程度一直在不断提升。数据显示，今年月共有款增程式电动车上险量数据被记录，而在过去的四个月内，共有款增程式新车上市。各个车企纷纷推陈出新，提升增程车的纯电续航。今年上市的增程式新车中，纯电续航更是普遍加长，一些车型的纯电续航已经超过了km。这种更长纯电续航的...
零跑C01增程版，纯电续航超300km，14 58万元起，全新上市！
增程车还是纯电动车？朋友们在选购新能源车时总是面临这个选择。虽然两者有很多相同之处，比如都是电动车，都能提供出色的驾驶体验，纯电动车在行驶时成本也更低。然而，增程车的油电混合特性可以消除里程焦虑，让用户在假期出行时不必担心充电站的排队问题。但现在市面上的增程车型纯电续航里程基本上只有公里左右，这使得...
纯电续航里程为200km，唐DM i新增冠军，用车成本会更低
近年来，比亚迪旗下的汽车 不断攀升，尤其是新能源车型。虽然过去电池成本 是造成 增加的原因，但是现在电池成本已经下降，新能源车的 却没有相应地降低。比如说我们今天要介绍的比亚迪唐，作为一款中高端市场的新能源suv，起步价竟然高达.万元。唐dm i是唐系列的插混式中型suv，今年月份推出了冠军版。根据...