突破極限！雅閣插混虧電油耗給力，一箱油能開1800km？

今年的廣本極限挑戰賽晉級賽中，我們駕駛著雅閣e:phev憑藉著5公升油虧電行駛158.9公里的成績成功入圍決賽。決賽的路線和時長被設計成了一場真正的「耐力賽」。

我們滿油滿電出發，從西寧市開始，一路向東南方向行進，途經蘭州、天水、西安、**最終到達湖北省宜昌市，並在那裡進行最後的極限衝刺，爭取獲得盡可能長的續航里程。

整個決賽路段（不包括最後的衝刺路段）大約有1750公里，耗時長達6天。這條路線主要以國道為主，約佔總路程的2/3，高速路段佔1/3。雖然海拔逐漸下降，但賽程的後半段有許多起伏的山路，難度隨著比賽里程的增加而增加。

非常幸運地，我們選擇了雅閣e:phev作為比賽車輛。雖然與我們一同參賽的皓影e:phev有更大的油箱，但雅閣由於車身輕盈、風阻小等優勢，在綜合表現上仍然更具優勢。

在比賽中，我們依靠勻速行駛和下坡路段的動能**等策略，在電量降至虧電狀態之前行駛了整整170公里，為後續的虧電狀態行駛打下了很好的基礎。

在接下來的比賽中，這台雅閣的表顯油耗逐漸回公升至3.0公升/100公里，與晉級賽的資料完全一致。而當我們抵達宜昌終點時，油表已經顯示為零，但車輛仍然有足夠的行駛能力。

在宜昌郊區的衝刺路段結束後，我們最終取得了1867.4公里的成績，表顯油耗為3.0公升/100公里。雖然沒有達到廣汽本田在比賽前設定的2000公里極限目標，但一台b級插混轎車在滿油滿電狀態下取得如此成績已經相當驚人。

當然，這一成績還受到駕駛方式和賽段路線安排的影響。它主要展示了該車在極限續航能力方面的潛力，與我們日常的真實用車場景有一定出入。

據了解，目前雅閣全系車型都有可觀的終端優惠，並且9月份雅閣全系銷量也回公升至15000台以上。對於想要購買的朋友來說，或許近期關注一下它的**是個不錯的選擇。

**i-mmd混動系統具有出色的電耗控制和低油耗虧電狀態行駛能力，而且動力輸出在有電或者虧電狀態下基本保持同一水平，沒有明顯衰退。此外，它在中低速工況下的純電續航達成率非常高，可以輕鬆達到1:1甚至更高的比例。

虧電狀態下的油耗較低，在實測中，中低速和中高速的油耗在3.0-3.4公升/100公里左右，表顯資料的可信度很高。相比上一代油電混動系統，這一代發動機噪音控制有所提公升，nvh（噪音、振動和刺激）效果更好。

然而，值得遺憾的是，這一代的i-mmd混動系統無法讓使用者設定保電電量的百分比，並且缺乏快速充電功能。這對某些使用者來說可能會帶來不便。

雅閣e:phev在廣本極限挑戰賽上的表現令人印象深刻，展示了其出色的續航能力和低油耗效能。這款車型在市場上也享有一定的口碑和銷量，如果你對它感興趣的話，可以考慮關注一下最新的優惠資訊。挑戰極限，雅閣插混憑藉其卓越的效能，成為了我們在這場極限挑戰中的得力夥伴！

不斷追求高效節能、全面公升級科技，雅閣e:phev讓我們看到了插混動力的強大效能和無限潛力。相信在未來，隨著科技水平的不斷提高和消費者環保意識的不斷加強，插混車型將成為市場主流，也將成為未來出行的重要選擇之一。