**和新疆是追求精神自由的旅行者最喜欢去的地方，因此在川藏线上经常可以看到被遗弃的车辆。这些遗弃的汽车大多是事故车，车况参差不齐。有的车辆被冲到河岸边，有的被落石砸扁了，甚至有些车辆连轮子都没有了。这些车所属的年代跨度也非常大，从上个世纪80年代到最近都有。为什么车主会把这些车扔在这里不管呢？
主要原因是川藏线的地点太偏僻，318和317国道上基本都是拉货的大车，很少有拖车上来。即便有，车主也要花费重金才能请得来拖车，再加上修车费用，这样的费用已经足够买辆新车了。因此，车主们选择将这些**便宜的车辆抛弃在川藏线上。
很多去**的人并不使用自己的车，而是在出发之前购买一辆不知道经历了多少次交易的吉普车，稍微改装一下就准备向**进军。或者是车主想换车了，就将开着的旧车开到川藏线上，只要能够开到拉萨不报废，他们就认为是胜利的。对于这些车主来说，这些车辆实际上就是一次性用品，所以其他人并不会去捡拾它们。
有些车主为了避免别人捡拾他们抛弃的车辆，甚至会将车牌摘下来，并在车内放置定位器。这样一旦有人将车拖回去修好后，车主又会回来找车。这种情况在最近几年经常发生。对于川藏线上的遗弃车辆，当地人为什么不去将它们拖回来呢？主要原因是这些车辆都是事故车，车况不佳，修复起来成本较高。
而且这些车辆大多遗弃在川藏线的偏远地区，拖车上来的费用也很高昂。因此，对于当地人来说，拖回这些废弃车辆并修复它们并不划算。那么，这些遗弃车辆能够被捡拾吗？实际上，对于一些技术熟练的人来说，他们可以将这些废弃车辆拆解并**其中的零部件，从而获取一些利润。但是由于这些车辆的车况不佳，很多部件已经磨损严重，因此能够获得的利润并不高。
总的来说，川藏线上有大量的废弃车辆是因为车主们在追求精神自由的旅程中败北了，不再需要这些车辆。而当地人不去拖回这些车辆的原因是成本较高且修复不划算。对于一些技术熟练的人来说，他们可以将这些废弃车辆拆解并**其中的零部件，但能够获得的利润有限。废弃车辆在川藏线上成为了一道独特的风景线。
这些废车不仅给人以恐怖感，而且附带着一系列问题和困扰。首先，对于想要捡废弃车的人来说，这绝对是个冒险和不明智的选择。这些废弃车很可能有血迹，带来诡异的氛围，而且车主可能会找上门来，在你的梦**现。就算不考虑这些因素，将这些车辆拖回去的运费也至少要2000元，修车费更是高达20000元，而且还没有保险公司愿意赔偿。
修好后，这些车也无法上路，只能在自家小院里练习倒车。相比之下，花费这些金钱和精力购买一辆新车可能更加划算。其次，虽然这些废弃车不能开，但它们上面的零部件可以当作废品卖。然而，问题是这些废品要卖给谁呢？川藏线两侧都是高山峡谷，人烟稀少，附近没有废品**站或钢铁厂。
而且，这些车上可以拿走的零部件早就被来往的过客顺走了，剩下的都是搬不走或没人要的。有些汽车甚至只剩下空壳，要是在平原地区，早就被废品站老板拖走了，可惜它们在高原上。川藏线的长达2000多公里，其中几百公里处于高海拔路段，去收废弃车远且危险。愿意去这些地方收废弃车的人应该被称为“破烂仙人”，可能有着特殊的嗜好或是对捡破烂上瘾。
在317国道无人区，比318国道更多废弃车辆，如果去捡破烂，很容易成为其中一员。这些废弃车辆放在那里只要不碍事，**也不会派人清理。对交警来说，这些车是有价值的，提醒过往车辆在这条路上开车要小心，否则可能会重蹈覆辙。对车友们来说，这些废弃车也是一个警示，看看这些车的品牌，进藏时千万不要购买这些车，避免成为路边废弃车的一员。
最后，我们需要对大自然保持敬畏之心。无论你有多少钱，大自然都不会向你低头。走川藏线要谨慎，一不小心就可能成为别人的风景线。
川藏线上有很多废弃豪车，为什么没人拖走？看完你还敢捡吗？
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