新能源汽车产业，是功率器件的主要增长推手
功率器件是新能源汽车的电控系统和直流充电桩的核心器件，近年来随着新能源汽车的产业发展获得了快速增长，并将获得持续性的发展，预计到2023年新能源汽车产业将成为功率器件最大的应用市场。除了老牌芯片公司外，近年来包括不少车企在内，都在纷纷发力功率半导体，如比亚迪半导体是国内自主可控的车规级igbt龙头厂商。
除此之外，包括工业控制和光风电新能源发电与智能电网等新兴产业的发展，在高压、快充、高电能转换、稳定性等高需求下，也不断拓宽了功率器件的下游应用。
什么是功率器件，mosfet和igbt占据半壁江山
功率器件主要是用于对电力设备进行电能变换和电路控制，如变频、变相、变压、逆变、整流、增幅、开关等。
产品种类多样，其中mosfet和igbt是最重要的两个产品，场景应用广，两者合计占到功率器件市场规模的50%以上。
其中，mosfet又为销售最大的单品，主要应用在消费电子与汽车电子两大市场。igbt则在性能要求更高的汽车电控系统、充电桩、光伏逆变器等领域大量使用，被誉为电力电子行业里的“cpu”。
我国拥有mosfet和igbt最大的消费市场。近年来，在市场份额最大、竞争激烈的低压沟槽栅mosfet领域，国内涌现出一大批创新公司，并逐步在实现进口替代。而在igbt领域，我国起步较晚，目前进口依赖较大。
功率半导体行业全球top10
近日，半导体研究公司yole发布了最新的2023年功率半导体行业市场报告，按照销售口径统计了从2023年到2023年的企业排名，具体如下表：
根据上表可知，日本企业在全球功率半导体市场上占据了半壁江山；欧洲企业在全球具有领导地位，并率先在向12英寸的工艺迁移；美国企业次之。而我国仅有一家企业上榜，还是通过收购而来的，可以说在功率半导体领域任重道远。
除此之外，我国企业在中低端的功率器件领域已经实现了部分国产化，同时超高端产品进军。近年来，也涌现出了一批本土领先企业，代表的有华润微、扬杰科技、士兰微、华微电子、捷捷微电、斯达半导、新洁能、比亚迪半导体、时代电气等。其中，大多以覆盖mos和igbt双产品为主，比亚迪半导体在自身需求的强劲带动下，成为国产车规级igbt龙头厂商。
十家公司，各有千秋，汽车市场是最大增长点
新能源汽车行业的持续增长带动了功率半导体产业的连续爆发增长，当行业都在忙着去库存时，只有功率半导体行业是例外，尤其是igbt产品始终是供不应求。并且，根据yole发布的报告显示，在全球前20的功率半导体厂家有，有14家计划在未来的1到3年内增加产能。
材料端也迎来爆发，sic的需求“扶摇直上”
功率器件在朝着集成化和模块化发展的同时，对材料端的突破也称为发展重心。在si基器件快达到性能极限的情况下，sic器件是最理想的升级替代，在高压、高频、高温等极限环境下的表现更优，非常好的契合了新能源汽车产业、新能源发电、智能电网等新兴产业高压、超高压的发展路径需求。
全球功率半导体巨头也一致看好sic长期发展，大幅扩产下游产能：
从产业格局看，目前全球sic产业格局呈现美国、欧洲、日本三足鼎立态势。其中美国全球独大，占有全球sic产量的70%~80%，sic晶圆市场cree一家市占率高达6成之多。
尽管全球碳化硅器件市场已经初具规模，但是碳化硅功率器件领域仍然存在一些诸多共性问题亟待突破，国内外的技术差距在不断缩小，我国第三代半导体产业也已进入成长期，技术稳步提升，产能不断释放，整体竞争实力日益提升。
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尽管半导体和功率半导体都是电子元件并且有相似之处，但它们在几个方面存在一些差异。以下是两者的区别。首先，半导体和功率半导体之间的主要区别在于它们处理电压和电流水平的能力。半导体通常在低电压和低电流水平下工作，用于许多电子设备，例如存储芯片 微处理器和传感器。然而，功率半导体用于处理需要高功率控制和转...
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