中国免除国家债务的举措在国际上引起了不小的争议。有些国家认为中国是个“穷大方”、“冤大头”，可以经常占中国的便宜。然而，这些国家往往没有仔细审查中国选择免除债务的对象，这些对象主要是那些最不发达的国家、小岛屿发展中国家或者是内陆发展中国家。与此同时，中国也不是毫无所得，与免除债务的国家建立了友好关系，并且能够促使中国的商品和企业走出国门。
2023年，马来西亚的新上任总理马哈蒂尔采取了一个相似的做法。他叫停了已经建设一年多的东海岸铁路项目，并想要与中国重新谈判、改签合同。马来西亚希望将中国当作“冤大头”对待，但对于这种无耻的行径，中国不再给予任何情面。根据合同规定，马来西亚叫停施工就属于违约，需要支付361亿人民币的赔偿金。中国要求马来西亚必须按照合同支付赔偿金，一分钱都不能少。
作为位于东南亚核心地带的马来西亚，拥有优越的地理位置和发达的经济。然而，马来西亚始终未能跨越“中等收入陷阱”。为了实现经济转型，马来西亚制定了“第十一个马来西亚计划”，加强铁路等基础设施建设成为其中的重要一环。正是在这个时候，中国的“一带一路”倡议和高铁战略与马来西亚的发展需求相契合。中国企业成功中标马来西亚的西海岸线南部铁路改造项目，这标志着中国企业在马来西亚独立建设的第一个大型铁路项目。
马来西亚的东铁项目不仅是中国与马来西亚的最大经贸合作项目，也是“一带一路”倡议下最大的单体项目。这条铁路项目连接马来半岛的东西方向，全长约620公里，是马来西亚最大的铁路运输主干线。该项目的建设预计耗时6年，无论是在建设阶段还是运营期，都将为马来西亚带来数千至数万个就业机会，并培养出超过3千名铁路建设和运营人才。可见，这是一个绝对的双赢项目。
然而，当中国企业已经为这个项目投入大量人力、物力和财力，并且施工建设接近一年的时间后，却被马来西亚无理地叫停了项目。马哈蒂尔上台后，为了巩固自己的政治地位，他先是取消了与新加坡签署的高铁项目，随后又试图与中国重新谈判东铁项目的合同。这种行为不仅对国际法和合同契约精神构成践踏，而且给中国承建企业带来了巨大的损失。中国企业对马来西亚的行为表示强烈反对，坚决要求马来西亚按照合同支付赔偿金。
马来西亚方面以债务负担过重、财力不足为由，试图拖延甚至避免支付赔偿金。然而，这种拖延只会让马来西亚丧失更多的信誉和声誉。中国坚决不会接受这种行为，因为这是对双方之前达成的协议和国际法的不尊重。为了推动中马合作达到互利共赢的目标，中国表示愿意与马来西亚就缩短里程、降低标准以及减少费用等问题进行谈判。而马哈蒂尔也意识到，马来西亚不应在经济和政治上与中国对抗，因为这对马来西亚和其自身的发展都没有好处。
经过多次谈判和协商，中国和马来西亚达成了共识，东铁项目重新启动。双方同意缩短里程，减少费用，加强合作。马哈蒂尔也表示对中国的支持和理解，并感谢中国的支持。双方签订了合资公司协议，共同承担东铁项目的建设工程。
东铁项目的复工对于马来西亚和整个东南亚地区的经济繁荣发展都具有巨大的推动作用。它将拉近马来西亚和沿线国家的时空距离，为推动区域经济一体化提供动力。在建设和运营过程中，将创造大量就业机会，并培养出大批铁路建设和运营人才。这是一个真正的双赢项目。
然而，东铁项目的经历也揭示了一些问题。马哈蒂尔的行为很大程度上是出于个人政治需求，而不仅仅是针对中国高铁项目本身。当政治问题得到解决后，东铁项目的重要性再次凸显出来，因此它能够重新启动。
当前，美国试图通过印太战略来围堵中国，而马来西亚作为“一带一路”倡议的重要节点，成为了场上的焦点，遭遇到了美国等西方国家的质疑和抹黑。然而，中国通过灵活的方案和共商共建共享的原则，实现了与马来西亚的合作双赢。中国高铁正向全世界“走出去”，而“一带一路”倡议也越发具有生机和活力。
通过东铁项目的经历，我们可以看到历史的真相。中国作为一个负责任的大国，不仅在特定条件下免除债务，而且通过与免除债务国家的合作，推动自身商品和企业的发展。在处理国际事务时，中国始终秉持合作共赢的原则，与各国建立了互利共赢的关系。我们也希望马来西亚能够认识到与中国合作的重要性，摒弃个人政治利益，以实际行动推动中马关系的发展，实现互利共赢的目标。
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