雅万高铁开通，印尼受益匪浅。雅万高铁正式通车，这标志着中国高铁技术“走出去”的新篇章。
雅万高铁全长142.3公里，连接印尼首都雅加达和旅游城市万隆，是东南亚地区首条高铁，
也是中国企业海外承建的里程最长高铁。6年建设过程见证了中印合作的榜样。中国企业不仅提供资金支持，
还派出4000多名技术人员参与建设，最终以高标准建成这条连接爪哇和西爪哇的高铁大动脉。此外，
中方还培训印尼技工近4.5万人，为印尼高铁网络的扩建培养人才。雅万高铁通车后，
将极大改善印尼交通和推动经济发展。高铁两端城市车程由3-4小时缩短至40分钟，初期每天可运3.3万人次，
长期可达8.7万人次。高铁必将推动两地**、投资和旅游，带来就业和财富增长。沿线城市将围绕高铁站开发，
提升经济和城市品质。与印尼形成对比，曾选择日本技术的越南和缅甸高铁建设进展缓慢。越南高铁资金超支，
至今未完工。印度高铁也只修了10公里。这些经验让两国认识到与中国高铁合作的重要性。雅万高铁的开通，
对两国来说不仅是一个打击，也让人嫉妒。中国高铁以技术、效率和互利为优势，在全球市场立足。雅万高铁显示，
与中国合作是推进基建的正确选择。展望未来，一带一路下的中国高铁将服务各国，让**、
物流和资金在亚太和全球流动。中国企业将在相互尊重的基础上与更多国家实现高铁等基建合作，推动地区一体化和世界繁荣。印尼选择中国，不仅因为成本或技术，更因为中国高铁有信心在印尼复杂地形下修建高铁。
雅万高铁的成功，让中国高铁产业国际影响力提升，这是中国未来发展的机遇。 目前，中国高铁正逐步走向国际，这虽然遭遇了一定的“阻力”,但是中国坚定不移。正如中印尼高铁项目，中国企业通过平等协商，提供全面解决方案，最终与印尼达成合作。相比日本，中国高铁具备独特成本优势，这使发展中国家也能够轻易建设高铁。那么，中国高铁能否在开放合作中实现互利共赢国际竞争如何在技术创新中求得规模效应这需要我们不断学习与探索。
中国高铁起步虽较晚，但在全国范围内的战略部署，已建立世界最大高铁网络，为高铁建设积累宝贵经验。
中国高铁在费用控制和高效建设上领先。中国高铁企业也逐步“走出去”,取得国际合作成功案例。
中国与印尼积极协商，了解需求，在投标和建设方案上作出妥协，显示两国关系。
中国公司甚至建议通过第三方完成技术转移和人员培养，显示诚意。相反，日本高额投标价和不讲理工程进展，使印尼质疑其诚信。高铁修建涉及方方面面，单靠一家不行。中印尼更需要长期深度合作伙伴。
中国企业提出全面合作计划，提供技术、融资和快速建设保障，满足印尼各种需求，利用高铁先进经验。
印尼选择中国合作伙伴。双方平等协商，实现务实合作。高铁如期运营，提供宝贵经验，促进东南亚一体化。
日本高铁项目压低**争取订单，严重拖延，影响合作。技术不应仅为谈判筹码，更应在合作中体现价值。
中印尼高铁合作可圈可点，平等互利伙伴关系，对其他国家具借鉴意义。中国高铁技术可以大幅降低成本，使发展中国家也可建高铁。希望中国企业在海外铁路项目发挥优势，与更多国家建立友好合作。
中国高铁“走出去”任重而道远。我们能在开放合作实现互利共赢，国际竞争如何在技术创新中求规模效应，需要我们持续反思和探索，在开放中求发展，在合作中谋共赢。
中国建造的印尼首条高铁通车，日印缅输了亏大了？
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亏大了？印尼首条高铁通车，由中国建造，日本 越南 缅甸都输了
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