红旗汽车是中国***的开创者和见证者，也是中国第一个豪华车品牌。在徐留平的领导下，红旗汽车经历了快速增长，从2023年的4000多辆增长到2023年的31万辆。然而，在徐留平离任后，红旗汽车面临着新的挑战和机遇。最近，红旗汽车发布了未来10年内的产品规划和新能源战略，将实现销售百万辆的目标从2023年延后至2023年，同时提高了新能源车销售的占比。这一调整反映了红旗汽车对当前市场形势和自身发展状况的清醒认识，也展现了红旗汽车对未来高端市场的雄心壮志。
首先，红旗汽车推迟百万销量目标的原因之一是其产品结构失衡。目前，红旗汽车主要依靠两款低端车型hs5和h5支撑销量，这两款车型占据了红旗总销量的一半以上。而高端车型如h9、ls7、e-hs9等则销量不佳，难以提升品牌形象和利润率。因此，红旗汽车需要优化产品结构，提升高端产品的市场占有率和竞争力。
其次，红旗汽车推迟百万销量目标的原因之二是其新能源业务发展滞后。在新能源汽车市场上，红旗汽车只有e-qm5和e-hs9两款车型，在续航、性能、智能化等方面都不具备明显优势，难以吸引消费者。而且，红旗汽车在新能源技术方面也没有形成自己的核心竞争力，仍然依赖外部**商。因此，红旗汽车需要加快新能源业务的创新和布局，抓住新能源时代的机遇。
为了实现百万销量目标，红旗汽车制定了全面的产品规划和新能源战略。在产品规划方面，红旗汽车将构建l、s、h、q四大系列产品，并开始智能化和电动化转型。后续混动、插电式混动等产品将陆续投产。其中红旗h6、新一代红旗h5、红旗hs9、红旗hs6、红旗hs3、红旗l3、红旗l1、红旗ls7、红旗ls3、红旗lq7、红旗s5、红旗mpv等产品均在规划当中。截止2023年，红旗品牌旗下产品将达到30款。
在新能源战略方面，红旗汽车发布了创新·2030阩旗技术发展战略r.flag1785。该战略涵盖了电动化、智能网联化、造型新锐化、驾乘体验化、安全健康化、节能降耗化、精致精湛化、研究前瞻化等八大技术领域，汇聚了上百项关键核心技术，预期将要拥有专利或将达到1万多件。在该战略的指引下，红旗打造了fmes平台架构，是一款专为新能源汽车设计的超级电动智能平台。该平台具有高度灵活性和可扩展性，可以适应不同的车型需求和市场变化。
在最近的红旗品牌盛典上，红旗汽车展示了三款基于fmes平台打造的新能源概念车。它们分别是新红旗sedan ev（e001）、新红旗suv ev（e202）和新红旗e-ls（e809）。这三款概念车不仅拥有颠覆性的设计和技术创新，还体现了红旗汽车的新能源设计美学。它们将在未来几年陆续上市，进一步完善红旗h、q、s、l四大系列的新能源智能产品矩阵。
红旗汽车的百万销量目标虽然推迟了三年，但并不意味着放弃了高端市场的追求。相反，这是一种更加理性和务实的调整，也是一种更加自信和坚定的表达。红旗汽车将继续以“中国式新高尚精致主义”为品牌理念，以“尚·致·意”为设计语言，以r.flag1785为技术战略，以fmes为平台架构，打造更多符合中国消费者需求和审美的高端产品。红旗汽车不仅是中国***的名片，也是中国文化和精神的象征。在新能源时代，红旗汽车将肩负起民族品牌先行者的使命和担当，努力成为世界一流的豪华品牌。
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