吉利银河e8的**信息引起了广大网友的关注。据透露，吉利银河e8以其超低风阻系数0.199cd成为了行业瞩目的焦点。这一惊人数字让人不禁好奇，吉利银河e8的制造商是如何实现如此突破性的成果呢？
根据了解，吉利银河e8在满足人机工程和乘坐舒适性的前提下，对车头、前后扰流板、扩散器等进行了一系列的造型优化与升级。经过10轮的造型优化和5轮的风动测试，吉利的空气动力学团队对风阻进行了近500次的**验证，耗时100多小时的风动测试。而最终的结果则是全球量产超低风阻系数0.199cd的吉利银河e8。
事实上，风阻系数在汽车制造中一直是一个重要的考量指标。传统轿车的风阻系数一般集中在0.28-0.40cd之间，而纯电动suv的风阻系数则集中在0.24-0.30cd之间，而纯电动轿车的风阻系数更是集中在0.21-0.24cd之间。而吉利银河e8的0.199cd的超低风阻系数不仅仅超越了这些车型，甚至比子弹的风阻还要低，这种突破实属不易，可以说是行业内的一次创举。
那么，为什么要追求如此低的风阻系数呢？据分析，汽车风阻的每一个下降10%，可以带来nedc综合工况续航里程约提升3%，而在高速等速工况下（120kph），续航里程的提升甚至可以达到8%。这意味着吉利银河e8通过融入超跑空气动力学设计和美学，实现了全车低风阻设计25处，将风阻系数降至0.199cd，进而大幅度降低气动阻力超过93 count+，续航里程提升超过80km+。
吉利银河e8的超低风阻系数不仅在行业内引起了广泛的关注，同时也给人们带来了新的思考。随着能源和环境问题的日益突出，汽车制造商正在不断追求创新，以减少能源消耗和环境污染。在这个背景下，吉利银河e8以其出色的空气动力学设计和全车低风阻设计为行业树立了榜样，拓宽了传统汽车在风阻方面的限制。
正如我们所看到的，吉利银河e8的突破性成果源于对细节的精益求精。从车头到扰流板再到扩散器，吉利银河e8团队对每一个部件都进行了精心的优化与升级。这种集思广益和精益求精的态度，无疑将为整个汽车行业带来新的技术突破和创新。
吉利银河e8凭借其突破性的0.199cd超低风阻系数成为了行业内的佼佼者。这一成就来自于吉利工程团队对细节的精益求精和对创新的不断探索。无论是在乘坐舒适性还是在能源消耗方面，吉利银河e8无疑都为整个汽车行业展示了一种新的可能性。在未来的发展中，我们可以期待更多类似的创新和突破出现，为环保出行做出更大贡献。
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