今年3月，45歲的賈健旭被任命為新一任上汽大眾總經理。彼時的上汽大眾正面臨巨大的經營壓力，銷量已連續四年出現下滑，傳統燃油車市場份額正在被持續壓縮。
實際上，上汽大眾的這種生存現狀，也代表了當下絕大部分中國汽車合資企業的現狀。在過去很長一段時間內，合資企業本身並不進行產品的定義與研發，其所售車型都來自跨國車企成熟的技術和產品。得益於此，合資企業的產品在市場上既有技術優勢，又有規模優勢。但隨著電動化與智慧型化的發展，中國本土車企在技術上獲得突破，相反，跨國車企在電動化和智慧型化方面的技術布局出現落後。在這樣的背景下，合資企業才出現了明顯的銷量下滑。
履任之前，賈健旭在上汽延鋒擔任過4年的總經理，帶領延鋒積極探索智慧型化、國際化的轉型發展，並實現了智慧型座艙產品的全面落地和海外業務的多點開花。因此，市場期待他能帶領上汽大眾盡快走出低谷，走出一條新時期合資企業發展的新路徑。
一、關於短期和長期出路
上週，賈健旭在長沙接受**採訪時表示，他「一人一馬一車」入職上汽大眾，並未像外界認為的那樣會帶一支延鋒的團隊，他希望融入到所有團隊當中，跟大家一起把上汽大眾的士氣和信心找回來。
在總結其過去8個月的工作，賈健旭認為主要有兩點：一是提出了「促油車、穩電車和上奧迪」的九字戰略：穩住了8%的油車市場份額，讓市場意識到上汽大眾在油車方面有很多牌可以打，且找到了電動車銷售的新錨點。賈健旭表示，「品牌重新整理有兩個工具，乙個豪華品牌，二是電動車，必須要上」。接下來，上汽大眾要盡快要把全新的電動車落地，一方面要以更豐富的產品滿足消費者的需求，另一方面也要讓整個大眾車變得更智慧型。
二是正在摸索出一條兼顧「短期」與「長期」的適合自身發展的道路。短期來講更注重「成本」，因為成本是企業核心競爭力之一，但賈健旭強調「一定要通過技術方案來降本，而不是簡單的商務降本」。但從長期發展的角度，賈健旭認為上汽大眾正在突破——「拿來主義」從過去只從外方股東「拿」，突破至「雙方股東都要拿」，把股東雙方好的東西往合資企業搬。這扇門很快我們就會開啟。
近年來，上汽大眾的外方股東——大眾集團也在調整其在華合資企業的定位，就是「in china for china and listen to china」，但賈健旭希望大眾集團的這種調整能夠更快一點，他有一種緊迫感就是「我們要快點掉頭，實際上（市場）留給合資企業只有兩年的時間」，所以他在跟德方股東開玩笑時說：「我們要麼go big要麼go home」。
結合短期和長期目標需求，上汽大眾對組織機構和產品結構也做出了五項調整：
第一，我們發布了新的組織機構，設立了4個vle（vehicle line executive 車型條線負責人），分管4條不同的車型線，可以打破傳統條線區分，關注中國消費者需求，與中國消費者共同定義產品；同時提出怎麼減少油車現有產品的投資、延長現有產品的壽命、降低現有產品的成本，以更親民的**貼近客戶，所有的油車都要有電動化轉型目標、要求和實踐解決。
第二，成立兩個奧迪專項工作組，乙個是油車專項工作組，二是電車專項工作組，已經有400個工程師全面跟上汽研究總院結合，展開整個奧迪的開發。
第三，今年年底，會請一些奧迪的（經銷商）投資者來看將來的電動化平台。新的奧迪電車會非常漂亮，它有歐洲人設計的proportion（比例），又具備中國的智慧型化水平。
第四，上汽大眾會依托大眾和奧迪品牌，進一步在新賽道上有更完整的產品布局。一直到2023年，上汽大眾在奧迪電動化上布置了多款車。
第五，也是賈健旭此次入職上汽大眾後做的第一件事，要完成產品型譜，產品型譜是公司發展立身之本。截止目前上汽大眾基本上完成了所有產品型譜的規劃，接下來就是要找到適合的產品平台，把這些規劃落地，成為消費者的首選。
二、注重效率，不裝可憐
合資企業有兩方，雙方需要大量的溝通和交流，對開發效率、產品更新效率都是挑戰。而賈健旭帶到上汽大眾的乙個文化就是「注重效率」。
賈健旭強調，上汽大眾不能「等、靠、要」、不「裝可憐」，必須說要什麼。如果達不到，就要到市場上去找，不斷的滿足公司對產品線需要。
正如上文所講，過去合資企業只能被動的從外方股東那裡接受產品和技術，而現在上汽大眾跟外方股東開會，會把所有的要求攤在桌上，目標非常明確。這樣解決問題的速度也得到了提公升。而上汽大眾的內部開發流程也得到了改變。
賈健旭認為，上汽大眾必須更快的速度來適應中國市場和中國消費者的變化，這是合資企業必走的一條路。因為一切都在變，但關鍵一點「一定要有乙個opinion（意見/態度/觀點），對任何乙個事情都要有opinion（我們的意見/態度/觀點），我們才會成功，才能得到尊重，我們才能走得更好」。
當然，賈健旭的高效率不止體現在產品開發方面，還體現在跟上下游產業鏈的合作方面。往年上汽大眾是到第一季度末再開經銷商大會、**商大會。今年卻一改從前，12月份就要開，賈健旭希望明年要做的事情，在1月1號之前全部布置掉，等敲鐘的那一刻，就非常清楚要怎麼幹，明年一天都不會浪費，365天不落下一天，這個是上汽大眾的志氣。
在過去8個月的時間裡，上汽大眾動作頻頻。用賈健旭的話講，這所有動作只有乙個目的，就是「讓大眾更出眾」。這裡的大眾有三個意思，分別是使用者、品牌和員工，所有有大眾的人能夠變得更出眾。
但從企業發展的角度發現，上汽大眾也正在向「使用者」型企業轉型。乙個典型的代表就是，上汽大眾將運營多年的「techcare」客戶售後服務品牌公升級為「we care」，寓意為：「關愛車，更關愛你（使用者）。
在過去的30年時間裡，上汽大眾在中國獲得了超過2700萬使用者的支援。所以賈健旭認為，「如何去照顧這2,700萬現有存量使用者，讓他們在內部進行轉換的同時，也向上汽奧迪進行轉換」，接下來也將成為上汽大眾的新使命。
一定要把所有想做的事情都做成，人生才沒有遺憾」。賈健旭講，上汽大眾要抓住未來的2到3年的時間視窗，重新回到中國新車銷量冠軍的位置上。
那麼，上汽大眾又哪些想法、辦法和做法？詳細請關注下期文章。
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