近年来，随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车的发展呈现迅猛的势头。燃油车和新能源车成为各国车企的发展焦点。在这个岔路口上，中美等国选择发展锂电池汽车和氢能汽车的双路线模式，而日本则选择孤注一掷，押宝氢能源技术。那么，氢能源到底是不是未来？中国是否会将氢能作为终极发展战略呢？下文将就这些问题进行分析。
首先，我们先来了解一下氢能源的发展历程。氢能源的发展最早可以追溯到上世纪90年代末，在日本推出第一辆氢能源汽车后，已经发展了近30年。那为何日本只孤注一掷发展氢能源？其实，并不是日本不想发展新能源，而是受限于国土面积和地形的影响，日本在风、光、水电等可再生能源方面无法大规模发展。目前，日本的可再生能源发电占比仅为23%，甚至还低于全球平均水平。而唯一的一种清洁发电方式核能，在福岛核泄漏事故后也被关停，使得日本的能源自给率从25%降至13.9%。为了满足国内用电需求，日本只能大量进口化石能源，无力发展电动汽车。此外，日本的光伏企业在2023年迎来破产潮，也导致了日本将全部赌注压在了氢能源上。
相比之下，氢能源在岛国来说是一种相对容易获取的资源，可以直接通过电解水获得。在**的大力支持下，日本的氢能技术得以快速发展，日本车企丰田在氢能源技术方面拥有6000多项专利，占据了全球相关专利的一半。
可以说，一旦全球进入氢能社会，日本在新能源汽车领域将实现绝对的技术垄断。然而，由于日本市场相对较小，无法消耗大量的产品，日本只能依赖于中美欧等国的市场。而这些国家为了应对日本氢能源市场的垄断，也开始采取了一些反击措施。特斯拉创始人马斯克公开了特斯拉大部分的专利，降低了电动汽车的研发成本，促使电动汽车行业快速崛起。中国也成功吃下了电动汽车的红利，成为全球新能源汽车的龙头。
与此同时，中国也没有放弃氢能源汽车的发展。早在2023年，中国上汽集团发布了全球首款氢燃料电池乘用车。中国拥有丰富的可再生能源资源，如风能、光能等，在氢能源的开发和利用方面具备有利条件。中国**也将氢能源作为终极发展战略之一，并出台了一系列的政策措施来推动氢能源的发展。可以预见，在未来，中国在氢能源领域有望迎来二次弯道超车的局面。
总的来说，氢能源作为一种清洁、可再生的能源，具有巨大的潜力和前景。虽然日本在氢能源的发展方面领先一步，但由于市场规模相对较小，无法大规模消耗产品。与此相比，中国在氢能源的基础设施建设和市场规模上具有优势，并且中美等国在电动汽车领域的引领地位也为中国提供了学习和追赶的机会。因此，中国有能力在氢能源领域实现弯道超车，并成为全球氢能源的重要力量。
未来，随着技术的进一步发展和政策的支持，氢能源有望成为全球能源领域的重要组成部分。相信在不久的将来，氢能源汽车将成为人们生活中常见的交通工具。让我们拭目以待，迎接氢能源时代的到来。
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