哈弗汽车的新能源越野车哈弗猛龙，已经成为众人关注的焦点。这台车不仅拥有个性化潮改的魅力，而且在性能和操控方面也有着出色的表现。采用后驱或四驱平台，以及前麦弗逊、后纵臂三连杆式独立悬架，哈弗猛龙展现出了澎湃的动力和便利的操控性能，同时其硬派的造型设计更增添了它的独特魅力。
外观硬派时尚
究竟**硬派呢？哈弗猛龙车头正前方的引擎盖要高出一截，可以说进风口但更像是迷你的扰流板。新能源汽车的驱动电机不会产生太多的热能，所以并不需要高强度的散热；在引擎盖上掏个窟窿进行散热的都是燃油车，所以在哈弗猛龙这台车上出现这样的设计会显得更有特点，往往有一些喜欢改装的车主会自行黏贴类似出风口。然而这种完全没有作用的装饰件只会让车辆显得比较＂low＂，于是这个设计也就成为了新能源改装车的槽点。哈弗汽车近期推出＂新能源越野车＂的哈弗猛龙，该版本还会有多处的快拆设计，主要目的就是便于改装；新车主有福了，哈弗汽车给出了多种改装方案可选。作为越野车没有＂大尾翼＂会显得不够夸张，年轻人总是想凸显个性一些，这并没有错；但是哈弗猛龙没有这样的尾翼，自行改装倒是没有问题，可是改装件又难以保证品质，也不一定能起到提升行车下压力的有效作用，改装的做法也有可能破坏原车钣金。所以装还是不装成为了令人纠结的问题，于是哈弗猛龙研发出了原厂可加装的尾翼。
个性设计辨识度高
官方的尾翼个性一些，并且尾翼的设计方案都包括高位刹车灯，这是比较实用的设定；究其原因是尾翼可能会遮挡原装高位刹车灯，为了合规必须加装刹车灯设计。哈弗猛龙原装的尾翼需要公告拓展，哈弗汽车的消息是改装合规安装。
性能强悍有力
再看一张**吧，汽车在行驶中的一大阻力是风阻，空气始终围绕着车身，行驶中的汽车可以说在＂破风＂。空气无形却有质，高速行驶的车辆冲击空气会形成阻力，而且会形成环绕车身的高速气流；车顶的气流会受到重力作用往下沉，到尾部的位置如果遇到尾翼，积聚的空气顺着尾翼往上流动的过程会形成向下的压力。参照空气动力学设计的尾翼可以为尾部增加几十公斤的下压力，这就能有效的提升车轮的抓地力了；决定车轮抓地力的因素有三点，分别为车轮胎接触面粗糙度、接触面积的大小，以及车轮承受的压力。所以增大后轮压力即可提高后轮抓地力，这对于后驱和四驱越野车来说都很有意义。 从而实现性能与能耗的“双丰收”。哈弗猛龙的后驱版搭载150千瓦/350牛米的电动机，可以实现6秒破百，这个标准在越野车里算是优秀的水平；整车的纯电续航里程分别为145和102公里，可以满足驾控乐趣并兼顾通勤需求。四驱版本双电机共计282千瓦/384牛米，可以实现更快的破百表现，这是高性能越野车的水平。
哈弗猛龙作为一款时尚的新能源越野车，具备着强大的改装潜力。无论是外形造型的硬朗还是性能的卓越，都让哈弗猛龙成为了众多消费者的首选。通过改装，可以进一步展现哈弗猛龙的个性和魅力，满足更多消费者对独特越野车的需求。
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