大众给人的印象一直比较亲民，但实际上家族也有一些**车，就比如说进口的大众途锐，定位上是一台中大型suv。车辆动力上分别采用2.0t以及3.0t涡轮增压引擎，就拿2023款车型来讲，前者最大马力可以达到265匹，后者最大马力可以达到340匹。而今天我和大家具体聊的是2023款的低配2.0tsi 锐尚版，官方指导售价在58.78万，而在终端市场每个地区的优惠存在差异，我自己在江苏常州地区问了一下，最高直降10.78万元。
从外观上看，大众途锐走硬朗路线，脸部焦点是大面积前格栅，两侧和大灯相连，格栅区域用贯穿银色装饰填充，密集而又有辨识度，中间位置可以看到黑底大众logo。车辆标配led大灯，并且日间行车灯没有缺席，从功能上来说分别拥有自动大灯、转向辅助灯、高度调节、延迟关闭以及前大灯雨雾模式，面对各种日常场景都可以从容应对。
车辆搭配了r- line套件，在车身侧面翼子板上我们可以看到专属的身份铭牌。车辆依旧是5门5座方案，从具体尺寸来说，长宽高在4878×1984×1694毫米，车身轴距在2899毫米。从细节上来看，侧面没有复杂设计，线条看上去还有一定的运动感，但是底部轮毂稍微有一些朴素，虽然尺寸达到19英寸，但个人认为少了一些霸气。从车尾角度去看，尾灯组平平无奇，但是在双边共双出排气孔上方搭配了一个贯穿式灯带，让车辆整体颜值得到提升。
进入大众途锐车内，毕竟是一台**车，所以用料上足够丰富，车内搭配钢琴烤漆面板，下方则是提供了银色拉丝装饰板，而上方中控台是软性材料包裹，摸上去手感很细腻，副驾驶区域是搭配贯穿式的空调出风口，而主驾驶位置的出风口相对会小很多。车内电子挡把采用飞机挡把造型，在其下方提供两个旋钮按键，运用起来才可以发挥大众途锐的精髓。车内搭载了两块连在一起的屏幕，中控屏幕尺寸在15英寸，可以替代很多的实体按键，并且支持手机互联和车联网功能，全液晶仪表屏会小一些，尺寸在12英寸。
座椅上是经典的2+3布局，采用真皮材料包裹，乘坐感受上很舒服，而从具体体验来说，坐姿会高一些，看着外面的世界有一种一览众山小的感觉，并且长时间行车不会觉得累，我自己身高是在1米78。后排的空间没有宝马5系那么宽敞，主要是给予后备厢更大的容量，常规状态下就有810l，一般的搬家问题都不需要放到后排座椅。
低配版车型虽然没有采用3.0t的发动机，但一般情况下2.0t的发动机就够用，动力调校其实强劲，最大功率是在195kw，最大扭矩是在370n·m。从驾驶感受上来说，一开始起步推背感不是特别足，但后劲挺足，不会像自然吸气引擎一直平顺，超车的时候挺轻松，在运动模式下，百公里加速是在6.8秒。在急加速的时候，发动机声音会有一点偏大，并且车内就可以听到一些轰鸣声。而从驾驶模式上讲，车辆提供了7种方案，分别是经济模式、舒适模式、标准模式、运动模式、个性化模式、越野以及雪地模式。并且越野模式又有两种方案可供选择，一种是自动模式，一种是专家模式，整体的自驾趣味性很足。
写到最后，作为一台基于mlb evo平台打造的车型，大众途锐可以说是底气十足，既可以家用城市中行驶，又可以周末出去越野。最为关键的是后备厢空间够大，平时能放不少的露营装备。当然，本身的**也不便宜，个人认为2.0t版本的车型就可以满足大多数人的需求。
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