14年前，第一代保时捷panamera以极具颠覆和创新的形式在上海全球首发亮相，也自此开创了运动型豪华轿车的全新领域。
自2023年问世起，保时捷panamera便以极致运动性能与行政级豪华的深度融合，平衡运动与商务双重需求，在拓宽跑车使用场景的同时，亦丰富了轿车的驾乘体验。这款车也成为保时捷全球最畅销的车型之一，尤其在中国，panamera在个性化、日常实用性和舒适性等方面备受客户青睐，在d级车领域中占据了近三分之一的市场份额。
11月24日，同样是在上海，距离第一代车型亮相几公里外的1862时尚艺术中心内，panamera正式进入第三代。
全新panamera拥有以porsche active ride为代表的诸多创新科技加持的底盘系统，实现了更高的舒适性和保时捷标志性的驾驶动态；动力传动系整体更加强劲，并进一步优化了插电式混合动力。
首批亮相的车型中，panamera turbo e-hybrid将于2024北京车展期间公布**。另外三款车型即日启动中国预售。其中全新panamera建议零售价103.8万元起，全新panamera行政加长版建议零售价115.8万元起，全新panamera 4 行政加长版建议零售价122.8万元起。
极为先进的悬架系统，带来卓越的驾乘感受
全新panamera标配带有保时捷主动悬挂管理系统（pasm）的双腔双阀空气悬架。双阀门技术可实现减震器单独控制回弹和压缩，在舒适性和运动性之间提供了更广泛的调节范围：该系统可明显抑制来自路面接缝和损伤的冲击，同时确保动态驾驶情况下车身更加稳定。得益于可选装的四轮转向系统，车辆的操控得到进一步提升。
此外，全新panamera 的e-hybrid车型还可选装创新的主动悬架系统porsche active ride。该系统在所有维度上均实现全面超越，并在驾驶舒适性和驾驶动态之间提供了前所未有的平衡。 其基础是全新开发并采用双阀门技术的主动式减震器，每个减震器都与一个电动液压泵相连。这样就能根据需求在减震器中产生液流，从而迅速在车身和车轮之间形成高度精确且有针对性的力，以补偿或几乎完全抵消路面反馈的力。重量更轻的单腔空气悬架系统与这项技术相辅相成。
即使在动态制动、转向和加速的过程中，底盘也能始终控制panamera的车身平衡。porsche active ride悬架系统在行驶过程中非常平稳，几乎可以完全吸收颠簸。在动态驾驶中，该系统通过平衡车轮的负载分布，可确保与路面的完美接触。
当激活相应的模式时，该悬架系统可以实现优异的俯仰和侧倾支撑，不仅驾驶者可以更好地控制车辆，车内乘员也能获得更加平稳的乘坐体验。例如，全新panamera在过弯时会向弯心倾斜。加速时车头会下沉，而在制动时车尾会下沉。停驻状态下，porsche active ride悬架系统还可将离地间隙提升至舒适的上车或下车状态。
全面革新的e驱高效动力与内燃机
在中国，全新保时捷panamera将提供三款插电式混合动力车型，以满足客户对e驱高效动力的需求与期待。所有的e-hybrid车型都具有更高的性能、续航里程和效率。panamera turbo e-hybrid动力系统的核心是一款经过全面优化的4.0升v8涡轮增压发动机，以及一台全新开发的140 kw（190 ps）电机。强强联合下，其系统输出功率可达500 kw（680 ps），系统扭矩更是达到930 nm。保时捷将电机与重新设计的8速保时捷双离合传动系统（pdk）的外壳完全集成，无需单独的电机外壳，由此减去了约5 kg的重量。电机与变速箱油路的结合，进一步优化了热平衡，成就了更高的连续输出功率。
panamera turbo e-hybrid从静止加速到100 km/h仅需3.2秒，最高车速可达315 km/h。电池容量增至25.9 kwh。基于wltp标准，其等效电动续航里程可达91 km，而在城市测试周期中的等效电动续航里程为83至93 km。**的11 kw车载交流充电器在适宜的条件下，可将充电时间缩短至2小时39分钟。
同台亮相的还有panamera和panamera 4车型。对增压压力、燃油喷射量和点火时序的优化，更加完善了2.9升v6涡轮增压发动机的性能，可实现260 kw（353 ps）的输出功率和500 nm的最大扭矩，与上一代相比，输出功率增加了17 kw（23 ps），最大扭矩增加了50 nm。这将基础款panamera从静止加速到100 km/h的时间缩短至5.1秒，并将最高车速提升至272 km/h。基于同款发动机的四轮驱动版panamera 4百公里加速时间仅需4.8秒，最高车速可达270 km/h。
内外兼修的奢华与运动感
全新panamera保留了该车系特有的线条和比例。车身长度为5,052 mm（行政加长版为5,202 mm），宽度为1,937 mm，高度为1,423 mm（行政加长版为1,428 mm）。外观完全重新雕琢，使这款运动型轿车更具表现力和运动感。在前车牌架上方增加的进气口满足了动力传动系增加的空气需求。重新设计的侧窗线条强化了这款四门跑车的轿车特征。后窗的外缘与车身轮廓融为一体，形成了和谐的尾部线条。
在车内，“保时捷驾驶舱体验”在数字化和实体触控间实现了完美平衡，并将驾驶所必需的输入和输出控制单元以驾驶者为中心布置。选挡杆直接位于方向盘右侧。normal（标准），sport（运动）和sport plus（运动升级）的模式开关以及辅助控制杆同样位于驾驶者触手可及之处。这意味着驾驶者无需将视线从道路上移开，即可调节驾驶程序和辅助系统。
通过选装的乘客显示屏，副驾乘客也被纳入驾乘体验的考量。这块10.9英寸的显示屏可根据需求展示性能数据。乘客还可以在车辆行驶过程中，利用此屏幕操作信息娱乐系统，或**包括哔哩哔哩在内的流***从驾驶座位置将无法查看此屏内容，避免干扰驾驶安全。
更与众不同的panamera turbo e-hybrid
在保时捷，以turbo命名的车型作为性能旗舰车型享有崇高地位。保时捷凭借panamera turbo e-hybrid进一步巩固了这一战略。外观上，panamera turbo e-hybrid采用了独特的带喷漆扩散器面板的后包围，以及与车身同色的前包围。此外，深青铜色的镀铬尾管和可选配的带**锁止车轮进一步强调了其特殊身份，这两项配置也可供其他车型选装。
保时捷为turbo车型特别打造了专属配色turbonite，用于装饰车辆的侧窗条和尾门上的turbo标志，以及作为车前盖、车轮和方向盘上保时捷盾徽的对比色。内饰方面，turbonite 与碳纤维元素相结合，营造出运动氛围。例如，仪表板上的**转速表和中控台上的控制按钮都运用了这种颜色。
进阶的数字化体验和全新辅助系统
全新panamera实现了与保时捷驾驶者数字生态系统的充分整合。客户只需使用智能手机扫描保时捷通讯管理系统（pcm）中的***即可使用个人保时捷id登录。另外，还可通过apple carplay将智能手机与车辆实现数据连接，从而提高了实用性。myporsche应用程序中的车辆功能被集成到apple carplay中，进一步优化了数字功能的操作，让功能显示更加一目了然。空调、座椅按摩和环境氛围灯等功能也可直接通过apple carplay进行控制。
全新panamera标配带矩阵光束的led大灯，并加入全新可选装的带矩阵光束的高分辨率led大灯（每个大灯超过32,000个像素点）。该大灯提供全新的照明功能，例如专属车道照明。照明范围可达600米。保时捷大幅优化了全新panamera的辅助系统。标配的主动限速辅助系统现可与交通标志识别系统协同工作。激活状态下，车辆将以不超过当前路段的相应限速行驶。自适应巡航定速控制系统配备主动车道指引。另一项辅助系统的创新是在自动泊车过程中，驾驶者虽然仍需进行操作，但不必在车内即可通过新的远程泊车辅助功能。泊车过程可通过智能***控。
全新panamera将于莱比锡工厂生产
全新panamera在保时捷莱比锡工厂生产。这座位于萨克森州的生产基地与panamera密切相关：从2023年到2023年，第一代四门跑车就在这里组装。2023年，第二代panamera推出的同时将全部生产转移到了莱比锡。为配合第三代panamera的生产，在几个月前已经完成了工厂的改造工作。
第三代全新保时捷Panamera全球首秀，古铜色湛蓝色堪比西装暴徒
保时捷的新车panamera正式发布，其 分别为.万元起 .万元起 .万元起。在百万级行政轿车领域，panamera成为备受关注的焦点。全新panamera保持了前两代车型的设计基调，但在现代化风格方面做出了更多的调整。全新panamera的led大灯功能性得到了进一步提升，拥有像素，外观更加动感。...
保时捷Panamera第三代发布，升级动力系统
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