10万级唯一“双十佳”车型，奔腾T90真有这么厚道吗？

近日，在中国汽车技术研究中心主办的“2023中国汽车安全大会暨砥砺行者大会”上，奔腾t90斩获了两项大奖，分别是“2023中国十佳底盘”与“2023中国十佳车身”。

值得注意的是，奔腾t90是唯一一款10万级“双十佳”车型，在众多评选车型中，还有一款产品获得两项十佳大奖的是50万级的问界m9。看到这里，相信有不少人心中会有一个疑问，厂家这么舍得用料，奔腾t90不怕赔本吗？

赔不赔本我们先不细究，就交给厂家来考虑。作为消费者，一款10万级的家用suv能够拥有如此扎实的机械素质，谁不感到惊喜呢。下面，我们具体来看。

第一：十佳车身，主打安全，不惧碰撞。

白车身高强钢应用比例达74%，热成型钢应用比例达25%，不但领先同级别产品，同样处于行业领先水平。高强度车身最直观的表现就是a柱和b柱在遭受强大外力撞击的时候，能够保持车身的完整性，避免外力入侵乘员舱，造成二次伤害，从而保证车内乘员的安全。

具体来看，在前纵梁后段、后纵梁及中地板前横梁应用了激光拼焊工艺来剔除性能冗余，在a柱上部加强板应用2gpa热成型patch板方案，在b柱加强板创新应用1.5gpa热成型patch板+2gpa热成型补强板方案。

整个车身采用了15个核心结构环构成“笼式”空间框架，一方面保证了车身的刚性，可承受约5倍自身车重，关键时刻，奔腾t90就是一个移动的安全壁垒。

在拥有高强度车身的基础上，奔腾t90还考虑到了车身轻量化，轻量化系数达到了行业先进水平的2.9，兼顾操控与燃油经济性。结合空气动力学的设计理念，整车的风阻系数仅0.312，相比同级别产品，日常用车油耗降低了10%，其2.0t版本的油耗维持在7.2l100km，对于家用尤为友好。

另外，静谧性也是日常家用较为关注的一点。通过在备胎池下部增加横向加强梁，在后轮罩内部采用人字形支撑结构，提升车身后端框架强度，有效改善噪声传函，路面噪声表现领先同级别产品。

通过密封结构设计、涂胶方案管控、堵盖规范选用、多轮测试优化等设计，白车身气密性水平达到20m³/h以下，确保了整车密封性能，有效降低风噪，nvh水平同级别领先。

第二：十佳底盘，操控与舒适度做到了平衡。

作为核心三大件的其中之一，底盘的用料与调教直接影响用车的好坏，这一点，奔腾t90丝毫不敢懈怠。基于fma-a2无限方程架构打造而来，具有高扩展性，油电皆可。在fma基础上优化17余项，在性能提升、空间优化、布置改善以及轻量化诸多方面进行升级，实现底盘在驾乘体验和智能化全方位提升。

底盘平台较低的制造成本带给用户更低的拥车成本；高通用化使零件互换性更好，用户维修更便利，用车成本更低。

在量产之前，经过了全国11省份不同路况的测试，在“高热、高寒、高原”极端气候和地区，累计试验里程280余万公里，保证用户端10年30万公里以上的里程寿命。

虽然是一款家用suv，但是优秀的操控成熟的底盘调教，完全可以越级对抗20万级产品。在这方面，奔腾t90的上限确实令人叹为观止。

最后结语：作为一款家用产品，奔腾t90在保持高效的燃油经济性的同时，还能够保证优秀的用料。在消费者看不见的地方，丝毫没有偷工减料。如此来看，作为一款10万级的suv，能够斩获“双十佳”大奖，也是情理之中的事情。