文/土木相信关注国内车市动向的消费者都知道，近段时间以来，国内车市**战似乎又有再起之势。比亚迪已经开始限时活动，各级车型均有不小幅度的优惠。可以预见的是，到了年底还会有不少车企加入进来。并且除了车企之间的**战，各地**也在积极的推动汽车消费者。目前已经有不少城市官宣购车补贴政策，年底买车不用急。南京：以机动车销售统一发票上不含税价为准，其中20万元以下燃油车和新能源车均按照1000元/辆给予一次性补贴；20万元（含）以上燃油车按照4000元/辆给予一次性补贴，新能源车按照5000元/辆给予一次性补贴。
苏州：以机动车销售统一发票上含税价为准，20万元（含）至30万元以内的，购车并审核通过后给予一次性4000元数字人民币消费红包补贴；30万元（含）以上的，购车并审核通过后给予一次性6000元数字人民币消费红包补贴。长沙：投入2000万元进行汽车购买补贴，进一步释放汽车消费需求。合肥高新区：购车发票金额在10万元（不含）以下的，**补贴2000元/辆；10万元（含）以上20万元（不含）以下的，**补贴4000元/辆；20万元（含）以上30万元（不含）以下的，**补贴6000元/辆；30万元（含）以上的**补贴8000元/辆。
距离年终仅剩一个多月时间，为了冲刺年度销量目标，“以价换量”成为众多车企共同的选择。11初就有多家车企放出“大招”，或直接下调车型官方指导价，或通过推出优惠活动、加大折扣力度等方式变相降价。
就连广州车展上，豪车品牌“血拼”降价，体面都不要了。车企这么拼，很大一部分原因是全年销量目标完成率堪忧。另外还有一个促使降价的因素就是碳酸锂***从今年6月底到八月中旬，电池级碳酸锂**连续22次下调，从31.50万元/吨下调至最新的25.60万元/吨。而据上海钢联数据显示，11月24日电池级碳酸锂**1000元，价报14万元/吨，跌破15万元关口。
原材料**持续下滑会导致电池成本的下降，有利于降低新能源汽车的制造成本，那就意味着纯电车的**也会随之降低，甚至可以说，新能源产品在未来的降价空间是很大的。不得不说，锂价的一降再降，未来甚至会下探到10万以内，如果不是一定需要买车，完全可以再观望观望。毕竟按照现在的**计算，至少还有30%的空间可以降价，就看各大车企能够拿出多少诚意了。写在最后：从今年新能源汽车市场的走势来看，车企为了年底冲销量给出的优惠的确很大，但要问是否是最低价，谁也说不准。对于本就有购车计划的消费者来说，现在的购车时机完全没问题，即便是对相当一部分等等党而言，也无需再等了，因为新能源汽车降价本就是大势所趋，未来的新能源汽车也只会越来越便宜，也就没有所谓的底价了，早买早享受。
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