十次事故九次快”，超速行驶危害大。行驶中速度过快会使刹车距离延长，容易导致追尾，转弯时离心力增大，易发生侧滑甚至翻车，如果再加上降雨、霜冻等恶劣天气，那事故发生率将进一步增大。高速、转弯、再加上天气影响，今年以来卢浦大桥的弯道处发生了多起由此引发的交通事故。
8月30日上午10时许，一辆白色小客车行至南北高架卢浦大桥弯道处时，因雨天路滑车速较快，驾驶员操控不当，车辆从三号车道侧滑至一号车道并撞击**隔离墩，同向而来的黑色小客车因避让不及与其相撞，发生位移的隔离墩与对向车道正常行驶的多辆小客车发生碰擦。事故造成多车物损、道路设施损坏、无人员**。
3月30日5时30分许，一小客车由西向东行至南北高架卢浦大桥弯道处时，因车速较快，车辆侧滑失控与另一小客车发生碰撞，导致后车与高架隔离墩发生碰撞。事故导致道路交通设施损坏，5个隔离墩移位，两车损坏，无人员**。
1月23日23时许，一小客车因速度较快，制动操作不当，在行至南北高架卢浦大桥弯道处时，与高架设施发生碰撞，致单车损坏，高架设施损坏，无人员**。
据统计，今年以来，卢浦大桥弯道附近共发生一般交通事故起。西侧弯道附近共17起，其中雨天11起，晴天6起；单车事故7起，两车事故5起，多车事故5起；除单车事故外，变道事故1起，追尾事故9起。东侧弯道附近共发生事故7起，均发生在晴天；均为两车事故；其中变道事故6起，追尾事故1起。
该段卢浦大桥规划设计中受平纵线型及圆曲线半径影响，仅能满足60公里/小时的通行标准，故在通车时从安全角度考虑，限速采用60公里/小时。为提示过往车辆减速慢行，降低卢浦大桥弯道处的交通事故，保障道路通行安全，公安交警部门采取了多项措施。
今年以来，卢浦大桥弯道两侧增设了8块限速标志，反复提示途经的驾驶员注意减速。其中浦西往浦东方向增设4块限速标志（在南北高架鲁班立交西出口、鲁班立交西进口各增设1块，在弯道入口前增设2块）；浦东往浦西方向增设3块限速标志（在弯道入口前增设2块，在鲁班立交东出口增设1块）。同时，协调导航软件公司在车辆途经卢浦大桥时语音提示“前方连续转弯，请小心驾驶”。为进一步推动广大驾驶员降速确保安全，公安交警部门已通过电子警察测速对该处的超速行为开展非现场执法。
超速有何后果
超速使刹车距离延长，容易导致追尾。数据显示，在干燥水平路面上，时速为 80 km/h 时，制动距离约为 70 米，时速为 100 km/h 时，制动距离达到 101 米，而时速为 140 km/h 时，制动距离达到 173 米！当前车遇到紧急情况刹车时，同车道后车如超速行驶，则极易发生追尾事故。
超速容易翻车。车速如果过快，转弯时离心力会增加，车速增为两倍，离心力增为四倍。遇有情况急打方向盘，车辆易发生侧滑，严重时会导致翻车。
超速影响人的视野和视力。实验表明，当时速 70 km/h 时，视力为 1.2 的驾驶人视力将会下降到 0.7 。同时，车速越快，视野范围也越小。当时速 40 km/h 时，视野为 100 度，当时速 70 km/h 时，视野为 60 度，当时速 100 km/h 时，视野为 40 度。
超速会加重事故后果。车速越快，碰撞能量越大，车速增为两倍，碰撞能量则增为四倍。实验数据表明，时速为 50 km/h 时发生事故，车辆相当于从三层楼高度坠落；时速为 200 km/h 时发生事故，车辆相当于从十层楼的高度坠落。
如果与行人发生碰撞，当时速为 20 km/h 时，行人死亡率为10%；时速为 40 km/h ，行人死亡率为40%；时速为 50 km/h ，行人死亡率约为60%；而时速达到 100 km/h 时，行人死亡率则为 100% 。
（部分**：交通言究社
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