老年代步车不让用以后，有这3种解决方案，老年人会怎么选？

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交通工具的普及有利有弊，利是让我们的出行更便利，弊是道路的隐患增加了，但对于大多数交通工具来说，它们都是绝对的“利大于弊”，所以，常见的汽车、电动自行车等车型，都是规范，而不会限制使用。

当然，也有一小部分车型，它的上路被交管部门认为“弊大于利”，比如不符合国家标准的非标低速电动三四轮车，也被称为“老年代步车或老头乐”，顾名思义是为老年人提供出行便利的车型。

非标准低速电动三四轮车，源头存在无资质，上路存在无牌、无证，安全隐患更大，所以，许多地方逐步淘汰这类车型。

淘汰这类不符合上路资格的车型，虽然符合相关法律，但关于淘汰之后，老年人出行需求如何解决，是值得讨论，比如最近小行家看到一篇文章：淘汰“老头乐”，他们的出行解决了吗？

无论是**报道，还是网友评论，都在积极的为老年人出行“出谋划策”，今天小行家就来盘点60岁以上老年人失去代步车后，网友提出3种解决方案，看看会认可哪一个，你选哪个？

在北京明确非标准低速三四轮电动车将要淘汰以后，有数据显示，电动轮椅订单增长超60%，它也成为老年出行“最后一公里”的“香饽饽”车型。

对于60岁以上的老年人来说，其实不需要可以长途出行，也不需要快时速、强动力，老年人只需要安全性高，车辆操作简单的交通工具，说实话，目前这样的交通工具产业并没有得到很好发展，随着老年代步车不让用，鼓励发展适合老年人的出行工具，就是源头解决的不错方案之一。

而且，不用担心老年人出行工具发展不起来，国家统计局最新发布的人口数据显示，2023年末我国60岁及以上人口达2.8亿人，只要是适合老年人的车型，不愁没人买。

虽然低速四轮电动车是没有国家标准，这类车完全是厂家拼装而来，销售也没有法律依据，但电动三轮车并不是所有车型，都不符合标准，大品牌生产的电动三轮车，无论是休闲三轮车、货运三轮车、电动篷车，都是属于合规车型。

但问题是，这些合规的电动三轮车目前都有使用限制，其中对于老年人影响最大的莫过于2点：

1、年龄限制，需要d证，最大直接报考年龄60周岁，最大驾驶年龄70周岁；

2、上路限制，车辆属于三轮摩托车，我国有许多地方都有限摩管理，无法使用；

网友建议，解决老年人出行，可以放宽电动三轮车的使用限制，毕竟，除了低速四轮车，三轮车也是老年人最青睐，最适合的交通工具之一。

老年代步车不让用的根本原因是车辆是不符合标准，但导火索却是车辆在道路极大隐患，据相关部门2023年统计，近5年以来，全国发生低速电动车交通事故达83万起，存在极大安全隐患。

交通事故并不是车的质量问题，主要**于驾驶人不懂交通，不知法规，从而在道路存在驾驶乱象，想要确保老年人出行，关键解决方案不是禁止车，而是让老年人懂交规、知法规，这样选择任何交通工具，都能相对安全出行，实现安全才是源头的解决方法。

60岁以上的老年人，出行需求依然很高，失去代步车之后，该如何弥补，以上这3个解决方案，有的是从源头找出原因，解决老年人出行隐患问题，有的则是建议发展替代品，总之，每一个都是在为老年人“出谋划策”，希望老年人有更安全、更实用的出行工具。那么，这3种解决方案，你觉得哪个靠谱？欢迎大家评论交流。