这几天，社交**上有一个非常吸引人的消息正在流传：阿尔及利亚的一个军事代表团来到中国参观了许多先进的防空/制空装备，其中包括中国航空工业近年来主推的产品——歼-10战机。作为一个大量购买中国**的国家，阿尔及利亚的举动不禁让人想到他们可能购买歼-10战机，甚至未来可能购买歼-35战机。
阿尔及利亚这个名字听起来可能不太耳熟，但在全球军火交易市场上，他们的名气可不小。这个位于北非的国家，依靠丰富的石油和天然气资源过上了富裕而美好的生活，当然每年也投入相当大的军资金购买先进装备，以防止其他国家的觊觎。近年来全球局势动荡不安，能源**大幅**，阿尔及利亚的军费从每年不到100亿美元，激增至今年的220亿美元。加之他们几乎不拖欠付款，支付的也都是有实力的外汇，可以说是真正的优质客户。
受历史因素的影响，阿尔及利亚不愿意购买英美法等国的**，他们现役装备主要是俄罗斯制造。然而，这几年来俄罗斯**制造业逐渐滞后，一些德国、意大利以及中国的**开始取而代之。然而，值得注意的是，阿尔及利亚海军最新的旗舰居然是一艘来自意大利的5000吨级船坞登陆舰，而不是像德国和中国那样生产护卫舰。这确实是一个令人惊讶的选择。
事实上，在过去几年中，国内向阿尔及利亚出口了大量的军事装备，不仅包括海军、陆军，还有空军。而这些装备的水平普遍较高，信息化水平也很突出。相比之下，俄罗斯在这一领域的表现并不尽如人意，这导致一些本来属于俄罗斯军工的订单渐渐流向中国。其中最典型的例子就是空军装备。
从本世纪初开始，阿尔及利亚5次从俄罗斯采购了苏-30战机，总计超过70架苏-30mka，这已经成为阿尔及利亚空军的绝对主力了。我想，对于机型数量超过70架的重型战斗机，即使拥有以韩国空军为例，最多也只有61架f-15的航空实力，而沙特这样以豪富著称的国家，重型机队也只有150余架，这实在是一个令人震撼的数字。阿尔及利亚采购苏-30mka不仅确保了他们在北非地区的强势地位，也充分展示了他们在战斗机领域强大的购买力。
为了确保阿尔及利亚市场的份额，俄罗斯航空工业一直积极向他们推荐新的装备，但却收效甚微。这无疑使人深思。最合理的选择对于迫切需要新战机补充的阿尔及利亚空军来说，实际上是歼-10ce。毕竟，今年冬天，阿尔及利亚正式表态，不会再考虑采购俄制苏-35s。显然，这款战机的雷达和航电性能相对落后，无法满足阿尔及利亚的要求。虽然有关阿尔及利亚采购苏-57和苏-34的传闻此起彼伏，但毕竟证据不足，不过我们可以肯定的是，阿尔及利亚非常青睐s-400，这一卓越的防空系统成功地进入了他们的市场。
对于阿尔及利亚空军来说，苏-30mka虽然性能不错，但它只能算是二代半战机，已经落后世界主流。俄罗斯无法提供一款能够让阿尔及利亚满意的新战机。美国的f-16和法国的“阵风”也都是能够与苏-30mka搭配的中型机型，但基本上不会被考虑。因此，阿尔及利亚的选择相当有限。
幸运的是，中国的歼-10经过长时间、大规模自用，性能已经完全成熟。最新型的歼-10c更是真正的三代半战机，完全符合阿尔及利亚的需求。事实上，阿尔及利亚甚至已经接收了歼-10ce，这足以证明它的实力和可靠性。
所以，不论从哪个角度来看，对于急需新战机的阿尔及利亚空军来说，歼-10ce都是最明智的选择。它符合他们的技术需求，实力雄厚，既能提升战斗力，又能满足阿尔及利亚对战机的多样需求。相信在不久的将来，我们将会看到歼-10ce在阿尔及利亚上空展现出强大的威力，为阿尔及利亚的空军事业增添新的辉煌。中航工业先进的航电、雷达系统为歼-10c带来了强大性能，完全满足了阿尔及利亚的需求。相比于重型机，中型机的使用成本更低，正好适合该国拥有70多架重型机的队伍。
回顾国内空军的使用经验，先进的三代半中型机主要用于制空任务，而重型三代战机则充分发挥机体优势，执行对地/对海攻击任务，这种组合性价比非常高。更重要的是，阿尔及利亚此前多次采购过中**用无人机（其中包括24架“翼龙-2”），这不仅增强了他们对中国先进装备的了解，也使他们对中航工业新时代的作战体系有了一定的接触，这将使得歼-10ce能够迅速形成战斗力。虽然可能不会像巴基斯坦那样在不到一年的时间内投入使用，但至少它不是从零开始。
当然，随着美国交付f-35战机给全球买家，三代半战机已经不能称为全球顶尖力量了。隐身战机才是未来的发展趋势。然而，对于阿尔及利亚这个位于北非的国家来说，离周围潜在对手拥有隐身战机的能力还有很大距离，三代半战机在2023年之前完全能够满足他们的需求（实际上，苏-30mka的交付时间已经落后于世界主流）。全新高度，不止于此。中国主导的军事**和经济合作将进一步推动歼-10ce和歼-35的出口。当前，俄制隐身战机的发展已经陷入停滞，再也无法延续苏制战机的辉煌。相比之下，中国的隐身战机已经通过歼-20取得了引人注目的成就，在歼-20之后，诞生的歼-35只是一些技术细节需要完善而已。从歼-10c到歼-35的过程，将进一步提升双方的军事**和经济合作水平，达到前所未有的境地。
然而，我们对这一期待的**存在一些微妙的尴尬。阿尔及利亚在最初采购该战机时，数量将非常有限，仅为12架。尽管这个北非国家财力雄厚，但对关键装备采购持谨慎态度。以俄制苏-30mka为例，虽然已经获得认可，但每次采购量仍然只有10架左右，已经下过五次订单。同样，中**用无人机向阿尔及利亚的出口，除了“翼龙-2”规模超乎寻常外，其他所有型号都不会超过10架（准确来说，大约只有6架）。这一点，或许令人稍感遗憾。
尽管如此，我们依然充满信心。随着时间的推移，阿尔及利亚可能会增加对这些战机的需求，数量也将逐渐增加。毕竟，歼-10ce和歼-35的出色性能和卓越品质是无可争议的。对于这些高性能战机的需求，阿尔及利亚终将认识到并逐步扩大采购。此外，双方军事**和经济合作的高度将为阿尔及利亚提供更多推动力，使其更快步入歼-10ce和歼-35的时代。
总之，歼-10ce的出口到阿尔及利亚只是时间问题。尽管最初的购买量有限，但这将是一个积极的开端。我们期待这一合作能够在未来取得更大突破，为双方带来共同的利益和发展。相信随着时间的推移，歼-10ce和歼-35将在国际市场上大放异彩，成为全球舞台上的耀眼明星。追加订单了，也只能指望获得认可后。歼-10c的情况类似，对于中型无人机“彩虹-4”来说，区区4架根本就没有什么意义。为了这种数量，还需要费力地组建一套培训、保障体系，这个想法真的令人费解。像苏-30mka一样，只有在得到认可之后才能再次下订单。
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