巴基斯坦的枭龙战斗机备受关注，因为它是一款中国设计的战斗机，但中国空军却没有一架。这是因为枭龙是为巴基斯坦空军量身定做的一款机型。它的定位是跟f-16组成高低搭配，而枭龙是那个“低”。这个低不仅仅体现在性能，更重要的是成本。因为彼时的巴空军有200多架的歼-7、幻影等飞机需要替换，所以巴空军要求枭龙的采购成本不能超过f-16的60%，但是三代机的作战性能却必须有。比如涡扇发动机、中距空战能力、中低空格斗能力、对地攻击能力，这些都不能少。
枭龙的研发团队是中国成飞，他们满足了巴方的要求，并把标准的三代机交付到巴空军手里。从2023年开始，巴空军一口气采购了150架以上的枭龙，逐步替换了老旧的歼-7、强-5、幻影等。枭龙在巴空军中属于f-16的低配搭档，巴空军更多的也是用来进行对地攻击任务，这从第一批枭龙替换的是强-5就可以看出来。在空战任务上，巴空军还是更依赖f-16。巴基斯坦空军对f-16是相当的热衷，如果能不受限制的获得f-16，巴空军应该不会再搞枭龙了。
枭龙的出现，不仅仅能够满足巴基斯坦的需求，也展示了中**工的实力。中**工一直在追赶西方国家，比如美国和俄罗斯。在技术上，中**工已经做到了很多。比如，中国的歼-20战斗机已经开始进入服役。这也意味着，中**工正在逐渐成长为全球军事强国。然而，中**工还需要更多的进步。中**工的制造能力还需要提高。在制造高端军工产品方面，中**工还需要更多的技术创新。在国际市场上，中**工的产品也需要更好的销售和推广。
总的来说，中**工需要在技术、制造能力和市场方面取得更多的进步，才能成为全球军事强国的领头羊。在中**工的发展中，枭龙战斗机是一个很好的例子。它展示了中**工的实力，也展示了中国空军对于战斗机的需求。但是它也告诉我们，中**工还需要更多的进步，才能够成为全球军事强国的领头羊。枭龙的困境：何时才能腾飞？枭龙作为中国自主研制的战斗机，一直备受关注。然而，枭龙的外销一直不顺利，原因是其空战性能偏弱。
在同等体量的三代机中，枭龙的最大过载、瞬盘、稳盘等指标都属于偏下的水平。这使得那些没有足够资金购买更好战斗机的国家更倾向于购买教练机或无人机，而那些有钱购买更好战斗机的国家则会选择更优秀的f-16、阵风甚至台风等。尽管巴基斯坦空军装备了大量的枭龙战斗机，但其仍然选择购买歼-10来对抗邻国的阵风。毕竟，枭龙属于轻型机，与中型机歼-10或阵风相比，还有一定的差距。此外，枭龙的原型机在2023年才首飞，2023年才正式服役。
而在2023年，歼-10已经开始稳步量产，而歼-11b也即将服役。这两种战斗机在各个方面都比枭龙优秀。因此，中国空军没有理由再装备枭龙。枭龙的装备不仅不能提高作战能力，还会增加后勤成本。如果枭龙在90年代就能服役，那情况可能就不同了。在那个时期，主力机型仍然是歼-6，歼-7和歼-8则是装备重点部队的高档战斗机。如果当时能够装备三代机水平的枭龙，那么它显然可以在中国空军中占据一席之地。
因此，枭龙不是不够优秀，而是没有在合适的时间满足中国空军的需求。如果枭龙能够更早地开始研发，并在90年代就能够服役，那么它可能会成为中国空军的得力助手。然而，现在的情况是，枭龙需要进一步改进，才能够在国际市场上腾飞。
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